汽车加速 商用车商场竞争日益狠恶 一汽自如积极寻求商机
本报记者 刘钊
近几年，我国商用车商场阅历了“过山车”式的发展，年销量从2020年的513.3万辆峰值跌至2022年330万辆的谷底。中国汽车工业协会此前展望，2024年商用车销量为420万辆驾御，增长5%。然则本年前11个月商用车销量仅有350.5万辆，同比下落4.4%，其中货车销量下滑昭着。
可面临竞争日益狠恶的商用车商场，一汽自如集团股份有限公司（以下简称“一汽自如”）是怎样寻找商机稳住国内中重卡份额稳居第一地位的呢？关于来岁商用车商场出路是否看好呢？在12月12日举行的一汽自如2025全球和洽伙伴大会媒体恳谈会上，一汽自如高管们对《证券日报》记者进行解答。
媒体恳谈会现场（刘钊/摄）
一汽自如的商机
中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）董事、总司理、党委副文书刘亦功建议，一汽自如好中国一汽就好、一汽自如稳中国一汽就稳。这无疑突显了一汽自如在中国一汽的地位，也给了一汽自如无形的压力。
伸开剩余68%“好在一汽自如不谨慎任，2024年一汽自如发力全球、加力转型，整车销售逆势增长7.4%，国内中重卡份额稳居第一，国际出口终了6万辆，新动力也畅达两年翻倍跃迁，在9个细分商场终了行业第一，创造了逆势增长的事迹。”中国一汽党委常委、副总司理兼一汽自如党委文书、董事长吴碧磊示意。
吴碧磊示意，一汽自如在十年前就照旧真切果断到行动一个企业念念要逾越周期发展和终了基业长青，必须坚握篡改和变革。篡改要处分的是终了居品当先、手艺当先，变革要处分的是擢升企业握住效果，唯有篡改和变革才能构建企业中枢竞争力，把未必的到手信得过造成势必的到手。
一汽自如总司理、党委副文书李胜示意：“2020年商用车销量破裂510万辆，中重卡销量也破裂170万辆，其时期是供不应求，各人皆在很狂热地施行产能、到处建厂，本年中重卡销量可能凑合100万辆，然则商用车并不是夕阳产业。经济可握续发展需要物流，产业恒久不会淘汰。”
李胜从五个方面向记者叙述了一汽自如如安在供大于求的商场环境下寻找商机的。一是一汽自如不盲目卷价钱，但一定会卷手艺、卷居品。二是一汽自如在新动力汽车上掌控中枢手艺，将安全可靠放在第一位。三是一汽自如郑重挖掘阻滞式场景、半阻滞式场景的商场契机，L2、L2++系统自研平允。四是一汽自如国际政策不搞居品“表里有别”，不将J4、J5淘汰车型往外导入，而是国表里同步销售J6、J7。五是一汽自如发现汽车出保障后的商场契机，缩小关于整车销售收入依赖。
除了找寻商机外，李胜相配堤防渠谈的变革。“新动力转型不是自如公司能坐褥新动力车就转型，很紧迫的少许是渠谈转型。”李胜说谈。
来岁挑战33万辆见地
365建站客服QQ：800083652在行动期间，一汽自如展示了百余款车型，推出了史上最强的居品声势，包括长春中重型卡车、青岛中重型卡车、轻型车、新动力车等系数102款展车。一汽自如副总司理，商用车诞生院院长、党委文书王建宇示意，之是以推出多款新址品，是因为商场越来越细分，用户需求越来越各样化。
2024年关于商用车行业是相比勤快的一年，来岁商用车商场会比本年好吗？一汽自如常务副总司理于长信对此充满信心。在他看来，一是新动力汽车转型有意于中国商用车企业；二是来岁国际环境不吵嘴凡好，我国要保握经济增长一定会拉动内需，内需拉动对商用车照实是相配好的契机；三是商用车商场信得过爆发是在2016年，这批车大部分皆到了报废期，要是国度再出台刺激政策，包括来岁国四车型置换补贴将全面出台，来岁商场细则要比本年好。
于长信对《证券日报》记者示意，来岁将是一汽自如历史上进入新车最多的一年，并且好多皆是平台级更新。2025年，一汽自如整车销量将挑战33万辆见地，同比擢升27%。
李胜进一步明确，到2030年，一汽自如全球销量卓越50万辆，国际销量达到18万辆，占比达36%。同期，以“三步走”阶段计较，一汽自如全面构建“全球化布局、多品牌运营、手艺引颈、业务篡改、共建共赢、以东谈主为本”的六项国际化政策举措，更好地终了全球化发展见地。
（剪辑 孙倩）
发布于：北京市