汽车性能优化 奇瑞董事长尹同跃：凭什么中国车只可当交通器用卖？

12月16日晚间，奇瑞汽车举办iCar V23上市发布会。行动董事长的尹同跃亲身登台为新车宣讲，他还提到中国汽车崛起和出海的话题，反问：凭什么中国车只可当交通器用卖？

iCar V23

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尹同跃在发布会上示意，之前沙特和解伙伴告诉他，中东市集卖车主要分为三类：一类是器用车，中国品牌汽车现在即是器用车；还有一类是卖钞票，能保值的，像丰田这类品牌；临了一类是冒昧扶助社会地位的，像飞驰、良马这些豪华车。

“凭什么中国车就只可被当成交通器用卖？什么样的中国车不错卖半个世纪？”发出一连串反问的尹同跃示意，奇瑞毫不宁愿仅卖汽车、卖交通器用。奇瑞也要把汽车形成钞票，保值的同期，也要成为用户扶助社会地位的记号，更但愿成为用户家里的保藏品。

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据尹同跃先容，奇瑞在国际的分娩基地是国居品牌中最多的，这次上市的iCar V23也将是大家上市国度最多的车型。

CNMO了解到，在不久前的2024中国汽车工程学会年会上，尹同跃示意，异邦品牌在中国赚了许多钱，但也作念了大宗土产货化责任，包括东说念主才、供应链和规则的土产货化。这些死力复旧了原土企业的成长，扶助了质料、本钱收敛及东说念主员教养。奇瑞许多出口政策亦然从干与中国的异邦品牌中学来的。