变速器 一年内三次上市 奇瑞风浪A8L为何难作念好混动

经济不雅察网 记者 高飞昌 奇瑞汽车旗下的风浪系列在 12 月 17 日又上市了一款新车——风浪 A8L，扩大了其在夹杂能源商场的居品威望。

风浪系列是奇瑞汽车在旧年回生的一个"老 IP "。奇瑞风浪曾是奇瑞汽车在 1999 年打造的第一款轿车的名字，但这个车型没过几年就千里寂于历史长河中。直到近几年国内新能源汽车商场爆发，奇瑞选拔将风浪回生，并将其动作发展夹杂能源新能源的主力。

风浪系列问世一年来已发布了四款车，分离是 A 系列（轿车）的风浪 A8、T 系列（SUV）的 T6、T9、T10。但从商场响应来看，风浪这个被奇瑞拜托厚望的居品系列，难言达到了预期。年头，奇瑞汽车方面为风浪制定的销量筹算是全年 20 万辆，但现在筹算完成度不高。

以风浪 A8 为例，这是奇瑞风浪系列推出的第一款量产车型，于本年 1 月份上市。3 月，风浪 A8 又增多了一款风浪 A8 远航版，价钱上也有了一些下调，但仍旧没能提振商场秉承度。奇瑞风浪 A8 自上市以来，月均销量仅 2000 余辆。

这次上市的风浪 A8L，名为 L，按照业内老例该车应是在风浪 A8 的基础上增多车长，但车长仅增多了 10cm，这意味着新车在空间方面莫得太大的变化。事实上，无论是风浪 A8、风浪 A8 远航版如故风浪 A8L，均是在原先奇瑞艾瑞泽 8 的基础上进行"魔改"的成果，因此三款车之间莫得本色的区别。

不外，风浪 A8L 如故在想象方面和能源系统方面进行了优化换取。想象上，风浪 A8L 全体愈加前卫了一些，车尾不再使用" CHERY "的标志，而是改成了" FULWIN "，有一点强调风浪系列颓丧身份的意味。

在能源系统方面，奇瑞风浪 A8L 用上了鲲鹏混动 C-DM5.0。奇瑞官方公布的数字显现，这套混动系统的 WLTC 百公里概括亏电油耗低至 4.2L，概括油耗仅 1.01L。奇瑞还声称，风浪 A8L 创造了"驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离"的吉尼斯全国记载名称，其收货为 2369.915 公里。

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先无论这一由企业本人而非行业第三方机构作念出的油耗及里程测试成果是否公平严谨，仅从油耗数字看，风浪 A8L 在行业内也难称第一。在 10 万元级别的夹杂能源商场上，比亚迪秦 L DM-i 在 WLTC 工况下的百公里概括亏电油耗数字是 3.98L，优于奇瑞风浪 A8L。

奇瑞风浪 A8L 提供两款不同的发动机，中低配车型搭载 1.5L 当然吸气混动专用发动机，同期混动变速器形成了单档 DHT；高配车型搭载 1.5T 涡轮增压专用发动机，变速器亦然单档 DHT。由于中高配车型搭载了 1.5T 发动机，奇瑞风浪 A8L 在能源输出和加快等方面要优于比亚迪秦 L。

总体来看，在同级别混动车型中，奇瑞风浪 A8L 在尺寸和空间上不如比亚迪秦 L 和星河 L6。在科技、沸腾等成就上，其中低配车型也不如竞品。奇瑞风浪 A8L 中高配车型搭载了 15.6 英寸的中控大屏和高通 8155 芯片，以及座椅透风加热、L2 扶持驾驶等成就，但这些成就在中低配车型上缺失。

值得指出的是，奇瑞汽车为了考证风浪 A8L 的车辆安全性，在发布会现场举行了安全测试，分离是时速 40km/ 小时的球形刮底测试和时速 50km/h 的侧面碰撞测试。但从现场看，测试车辆所通过的区域与东谈主群拥堵的不雅众席之间莫得严格的安全拒绝驻扎带，让扫数测试处所看起来"很不安全"，所幸测试流程莫得发生未必。

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现在，奇瑞汽车在燃油车畛域发展可以，相对而言在新能源畛域还存在短板。1 — 11 月，奇瑞集团累计销量 230.54 万辆，同比增长 38.4%；新能源汽车累计销售 48.09 万辆，同比增长 214%，新能源销量占比 20.9%。同期，扫数汽车行业的新能源渗入率也曾靠拢 50%，奇瑞集团的新能源渗入率低于行业平均水平。

为了追逐竞争敌手，奇瑞正在新能源畛域多标的发力，风浪系列就是奇瑞布局夹杂能源畛域的捏手。但从现阶段来看，奇瑞风浪系列还需要在居品、营销、做事等多个方面加以精进。

奇瑞控股董事长尹同跃屡次在公开处所暗示：本年奇瑞将在新能源上"不客气"。奇瑞风浪系列要着实奉行这一诺言，应当求实而为。从风浪 A8L 并不严谨的油耗测试和存在不安全身分的安全碰撞测试来看，其还莫得作念好皆备的准备。