发动机 油车快被新动力车“挤死”了? 这些燃油车, 销量依然高得吓东谈主

干预2024年以来，跟着国内新动力汽车销量和浸透率合手续增长，加上新动力汽车的迭代速率又极端速即，况兼像比亚迪这种新动力头部车企，单月销量就能跳跃50万辆，是许多车企半年的销量总数。这就给了许多小伙伴强横的冲击，大致说，给东谈主一种错觉，那即是新动力汽车一往无前，燃油车还是莫得什么生涯空间了，尤其是面前众人在扣问时间旅途、智能化的时分，基本上还是不带燃油车，这就给了许多东谈主一个错觉，燃油车完蛋了！

但事实上，尽管在国内阛阓，出现了许多消耗者极端惊东谈主的新动力车型，然而燃油车的基本盘并莫得散，照旧有许多车型的销量极端可以，看护了之前精好意思的销量发达。只不外咱们都得承认，面前众人的存眷点都在新动力汽车上，是以销量优秀的燃油车，亦然空匮存眷度和话题度的。

10月份，国内销量最佳的10款燃油车中，第别称销量达到l3.2万辆，第十名的销量也达到了1.89万辆，从都备数据上来看，还是曲常强势的。咱们看到销量第一好和第二好，这几年似乎都没怎样变过，依然是轩逸和朗逸，只不外像星越L、瑞虎8和长安CS75 PLUS这么的国产燃油车，发达也极端优秀。

可能许多小伙伴就说了，燃油车销量前十的车型中，自主品牌车型只剩下了三款，合伙品牌照旧强势。其实这一丝都不奇怪，原因很浅薄，那即是许多自主品牌都换赛谈了，玩新动力汽车了。要是把比亚迪秦系列的销量拿出来，或许这个榜单前三加起来，都随机能跳跃。是以跟着自主品牌全体进军新动力汽车，面前许多自主品牌接踵都会从燃油车的多样榜单中退出了，这些新动力汽车有我方的榜单。

天然了，固然说销量靠前的这些燃油车居品，都备销量数据都很可以，然而代价亦然比拟大的，就拿朗逸和轩逸来说，轩逸几代车同期销售，况兼终局优惠也极端大，基本上属于合伙品牌紧凑型轿车中最低廉的车型之一。而朗逸系列还有一款新锐车型，级别更低，价钱更低廉，是以销量发达很好，其他燃油车也差未几，基本上莫得价钱坚挺还卖得好的。

总体来说，从刻下的所在来看，跟着新动力汽车的强势进军，燃油车全体的生涯环境细目是大不如前了，全体界限裁汰亦然不成幸免的。固然咱们看到燃油车销量前十，乃至前二十车型的都备销量还是曲常可以的，然而这些基本上都讨好在少数品牌上，关于大多数居品和品招牌召力不彊，还主打燃油车的品牌来说，销量和阛阓份额只会快速下跌。是以阛阓也酿成了团结效应，新动力汽车和燃油车相通，销量大头聚拢在少数几个品牌哪里，多数品牌争夺一丝的阛阓份额。

是以其真的短期内，燃油车照旧可以和新动力汽车碰一碰的，燃油车照旧有比拟褂讪的主义阛阓，许多小伙伴以为面前燃油车价钱镇定且优惠大，也不惦念被车企背刺，这一丝照旧很有诱惑力的。