发动机 大界限“过保换电”真是来了吗? 过了质保期领受换电板如故买新车?

多部门此前发文条目，2016年起，新能源汽车电板等中枢部件推论8年或12万公里质保期，这意味着本年多数新能源汽车干涉“脱保期”。好多车主也遭逢了能源电板衰减较着的问题，此前，浙江义乌一位电车车主晒出高达22万元的电板更换报价单。

换电板如故换车成了问题，一方面，更换电板本钱很高；念念换车，车商二手回收价又很低。大界限“过保换电”真是来了吗？过了质保期，领受换电板如故买新车？

江西的车主杨先生遭逢将近更换汽车电板的困扰，他贪图了当地4S店和维修机构，但上流的价钱和办事质地，让他有些不知所措。

杨先生：像我买的新能源电车开了有七八年了，当今衰减如故蛮好坏，终点到冬天以后能源就下落，当今咱们也但愿国度出台相应的战术未必更换电板，毕竟一块电板也挺贵的，像电动车我的电板起码要8万多。像当今国度也有以旧换新的战术，如果说电板的价钱过高的话，咱们也会辩论干脆径直换辆新车。

车主李先生向记者示意，换电板的钱皆快赶上二手车价，幸而我方的车年限不长，电板仍在质保期。

李先生：这台车的电板质保是8年16万公里，最近电板弗成了，就给免费换了。如果我方掏钱更换，全下来要8万，当今二手车也就能卖10到11万。正本我是缱绻这个车就一直留着开了，然则当今我不会了，如果说真是过了8年，或者过了质保的公里数，再换一块电板，可能我换电板的本钱比车的残值还要高了。

换电板价钱高，那维修呢？二手车温和师肖程示意，电板组独一是拆过的风险会相比大，这也导致去了售后皆会建议车主进行举座更换。

肖程：为什么4S店还有一些厂家皆不建议断绝维修，而是你一去就让你径直一统共这个词就换了，因为风险大。电板你断绝之后再维修的话，密封性是战胜莫得原装的好，他得再行打胶，再行再把它密封且归的，坐褥线出来的，跟你在背面手奇迹念的，它战胜不不异的。何况拆过的电板组它要匹配的，它如果不匹配的话，背面出问题的概率就会更大。电板咱们有开荒，咱们检测出来，单个的电板电压一般皆是3.2V到3.6V，修过来之后，可能电压就会时时容易不稳。

当今，不少的新能源汽车的价钱扣头大，车龄越长的二手车，车商要么不太敢收，要么就给出很低的价钱，导致商场畅通性变差。

西安一位从事二手车走动的业内东说念主士张先生示意，现时老旧新能源汽车在二手车走动商场畅通情况辞谢乐不雅，电板的健康气象更径直影响新能源汽车的二手售价。

张先生：当今如果续航指摘，好多东说念主靠近着要换电板，即是没东说念主买，要么即是低廉，你如果价钱稍稍一高就不要，咱们收的话基本上接近于报废价。二手车置换新能源的话，给的价相比低，即是五六千、七八千。当今好多（东说念主）以为车价掉得太好坏了，然后就不肯意卖。

张先生遭逢好屡次，蹧蹋者终末会由于旧车残值不抵换电板的用度，领受继续使用到汽车报废。

张先生：比如16、17年上的这种的（新能源汽车），当今即是值个几千块钱，换电板换不起，要卖也卖不上钱，索性就留着我方开。咫尺换一个电板，据我了解的应该是在3万傍边，这个车残值照旧莫得3万块钱了，再换个电板的话就划不来了。

面对新能源车“脱保”的越来越多，品牌4S店也在积极寻求管制决策。江西某品牌4S店销售司理李先生示意：

李先生：咱们十分清爽车主的窘境。为此，咱们品牌照旧推出了针对老旧新能源车的延保战术，包括电板检测、维修和更换办事。同期，咱们也与一些金融机构相助，为车主提供换电板分期付款等活泼的支付决策。

是不是到了8年就得换电板？二手车温和师肖程认为：

肖程：新能源的车不是说电板一定是16万公里或者脱保的时刻它就会出问题，我一年开七八万公里，我也没以为它有问题。当今统共的车皆有它的价值，我不会比及（换电板）阿谁时刻再去卖车，比及电板行将要运转衰减的时刻，我会飞速把它松手，再换一个。跑了20万公里，这个时刻再往后跑，它的折旧会终点严重。

第一批新能源汽车车主该换车如故换电板？某新能源汽车4S店总司理闫琴娥建议，到了“脱保期”的车主如果念念换车，不错辩论到店里进行以旧换新。

闫琴娥：现时新能源汽车用户在售后上的最大问题是电板，尤其在“脱保”后本钱会更高。独一电板过保或发滋事故后更换，皆需要车主自掏腰包支付这一笔用度。因为电板更换维修用度相比高，是以咱们4S店建议全球即是对这批“脱保期”的车，对其进行以旧换新，不错享受以旧换新的补贴，这样相比合算。

朔方工业大学汽车产业更正相关中心相关员张翔示意，条目车企对电板推论8年或12万公里质保期，是曩昔新能源汽车发展情况决定的。

张翔：把柄其时新能源汽车的技能水平，电板它的寿命详情的一个数据。其时这个战术出台以后，即是为了让蹧蹋者买新能源车买得坦然，如果是莫得这个战术保底的话，可能好多蹧蹋者就不敢买新能源汽车了，咱们国度新能源汽车的商场也不会发展得这样快。它其实是对企业提议了一个条目，亦然一个行业程序，全球有程序以后，企业在领受电板供应商的时刻，在研发车的时刻皆按这个程序来研发，这个家具就会有保证，这个行业就会独特。

到了“脱保期”的新能源汽车电板如果需要更换，车主该怎么办？张翔建议车主要多方面辩论，每个东说念主的用车需求不不异。

张翔：有行业数据统计的，平方老庶民其实一天开车的里程数一般不到50公里，就算是续航里程不到200公里了，它如故迷漫平方老庶民使用的，一天高放工、接小孩、买菜，这个如故够用的。其收场在在中国换车周期越来越短，一般能把一辆车开到8年的，这个很少了。当今一般的换车周期皆是4年5年，终点是年青的车主，换车的周期更短一些。像新能源汽车功能更新得终点快，8年前买的新能源汽车到当今基本上好多功能跟当今的水平比起来就落伍了，从技能发展的角度，好多车主也但愿把这个车换掉。

监制｜李行健

记者｜李杨

剪辑｜章宗鹏