汽车能量 日产汽车将被本田“收购”？公司：分歧意象性报谈进行指摘

每经记者 孙桐桐 每经裁剪 裴健如

据外媒报谈，当今，日产汽车正在寻找一个锚定投资者，因为其永恒和洽伙伴雷诺正在出售在日产汽车的股份。据知情东谈主士裸露，日产正在寻找一个自由的永恒推进（举例银行或保障公司）以替代部分雷诺的股权，甚而不摒除与其他日本车企和洽的可能性，其中就包括本田。日产正进行一系列重组门径，以移交中国和好意思国市集销售下滑的压力。一位日产汽车高管示意：“咱们还有12~14个月的时刻糊口下去。”

针对上述音书，日产汽车方面向《逐日经济新闻》记者示意：“咱们分歧意象性报谈进行指摘。”

在要害市模式临挑战

Visible Alpha的预测数据夸耀，2026年，日产汽车和本田汽车所有将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的要害市集基本一致，他们若兼并，或能缩减从处治、采购到坐褥和研发等方面的支拨。

此前，日产汽车方面称，由于在要害市模式临挑战，公司正在实施多项门径，包括裁汰销售、详尽及行政开支，裁汰商品成本，优化钞票组合等。日产汽车正在吸收热切门径扭改行绩，包括将裁汰20%的大众产能，并在大众范围内裁人9000东谈主。

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同期，日产汽车首席彭胀官内田诚告示，从2024年11月起自觉捣毁50%的月薪，其他彭胀委员会成员也将自觉相应减薪。此外，日产汽车还将把对三菱汽车抓股比例从当今的34%下调至24%驾御。

日产汽车在本钱市集的发挥也抓续低迷。数据夸耀，11月29日，日产汽车跌幅扩大至3%，股价创4年新低。此前，穆迪将日产汽车预测从“自由”转机为“负面”，说明其“BAA3”评级；惠誉将日产汽车的出路转机为“负面”，说明“BBB-”评级。

事迹数据夸耀，2024财年上半年度（即2024年4月至2024年9月），日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比着落1.3%；贸易利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。

鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；贸易利润从5000亿日元下调至1500亿日元；大众销售倡导也从365万辆下调至340万辆。

日产汽车事迹发挥的下滑，与其在中国和好意思国市集销量欠安或有径直关系。据日本媒体报谈，夹杂能源汽车在好意思国越来越受接待，但日产汽车在好意思国市集莫得干涉这类车型。而在中国市集，面对来自电动汽车的热烈竞争，日产汽车衰败相移交策，销售量不异出现了下滑。

官方数据夸耀，2024年1~10月，日产汽车中国区累计销量为55.82万辆，较前年同期（62万辆）着落了9.98%。其中，2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大作事板块在内的销量为6.12万辆，较前年同期（7.33万辆）下滑了16.51%。

本田也濒临谋略窘境

值得一提的是，这次“收购据说”的另一主角本田汽车，也濒临着谋略窘境。当今，本田的汽车制造业务贸易利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，且分析师揣摸，到2026年3月底，其汽车部门的贸易利润率可能只会普及约1个百分点。

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实质上，左证接洽报谈，早在2019年，日本政府曾向日产汽车和本田汽车施压，条款他们接洽兼并。本年3月，日产汽车和本田汽车示意，双清廉在接洽配置政策和洽伙伴关系，共同坐褥电动汽车零部件，以及共同开采汽车软件平台中的东谈主工智能技能。

连年来，中国品牌加快拓展大众市集，电动化产物日益丰富，且成本规矩才调更强，使得日系车企原有的市集份额遭到挤压，至极是在东南亚和中国市集，日系车企濒临的挑战不小。

公开数据夸耀，从2019年至2024年，日系车在中国、东南亚等市集的份额出现彰着下滑。此前，日产汽车在泰国告示了一项大范围裁人权略，揣度到来岁秋季将裁减约1000名职工。据统计，与2018年比较，日产汽车2023年在泰国市集的销量减少了四分之三。与此同期，中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等，借助泰国政府针对电动车的购车补贴政策，赶快扩大市集份额，成为日产汽车的有劲竞争敌手。

在中国市集，日系品牌市集份额也出现萎缩。中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会数据夸耀，落幕本年10月，日系品牌在国内市集结的零卖份额为13.9%。而在2020~2023年，日系品牌零卖份额分辨为24.1%、22.6%、20%和17%。

在这么的布景下，日产汽车该若何收场“迎风翻盘”，检会着处治层的智谋。

发布于：四川省