汽车能量 12月第一周新势力销量榜出炉: 理思、零跑保抓自由, 问界跌到第五

本年终末一个月，各家新动力车企的销量冲刺战考究开打！

从第一周的促销效果来看：少数车企稳住了销量，还有一些品牌则呈现下滑趋势。

具体来看，12月第一周，理思汽车以1.26万辆的成绩稳居榜首。

比较最近周销售1.1万辆傍边的成绩来，理思还在呈现赓续增长的势头。

值得一提的是，这还仅仅拜托数据辛苦。

据博主孙少军暴露，理思的新增情况更亮眼：

在3年免息战术的刺激下，上周新增订单在1.5万台傍边。

看到这里，屏幕前是不是还是有东谈主心动了，准备告成下单一辆理思的车？

但我提出世界照旧再等等！

原因很肤浅，来岁的增程汽车行将投入2.0期间：非论是纯电续航照旧充电着力，都将迎来显明莳植。

比如，宁德期间想法推出纯电续航400公里以上、撑抓4C快充的增混电板，这将绝对转换增程车的体验。

别小觑这少量，要知谈，咫尺增程车最大的痛点即是充电慢、续航短，

有了这个电板以后，不仅毋庸为这方面的糟糕忧虑了，还可以有用减少电板的衰减。

是以，提出世界再等等：等等来岁理思的改款，或者其他品牌的增程新车。

再来看榜单第二名——零跑汽车，本周拜托8500辆，依然推崇自由。

成绩于自由的产物想法和极具性价比的策略，零跑本年可谓“春风应承”。

屡次超干豫界，稳稳占据第二的位置…

关于预算未几、可爱“大沙发+雪柜彩电”作风的用户来说，咫尺启航点零跑确乎是可以的遴荐。

尤其是在年底促销战术近似下，这期间买零跑性价比确乎很高。

至于增混电板，就没必要等了，省略率用在中高端车型。

是以关于零跑来说，比及来岁再买的真理真理不大。

名按序三的车企则是小鹏汽车，拜托7000傍边。

天然对比上周的9000多辆，显得不是很得力。

但关于小鹏这种纯电车企来说，这个成绩还是很可以了。

毕竟，除开比亚迪和特斯拉以外，纯电车是确凿很难卖。

小鹏咫尺能坐稳“新势力纯电销量榜”第一，还是很结巴易了。

不外分析订单的数据来看，主要订单照旧由小鹏mona03和 P7+孝敬的，可能占据了90%以上的订单。

至于 G6、g9、p7i 等产物，销量还是相当少了。

同期，我也不提出世界急着买背面这些车型。

因为不出巧合，来岁第一季度，小鹏 g6的改款就会推出。

参考 P7+而言，应该会升级一些树立，同期降价（因为会去掉激光雷达）。

斟酌到马上就到2025年了，是以皆备可以再等等。

至于 g9，放在前几年，算是可以的产物。

但从咫尺来看，可能有些落伍了：

毕竟，20多万的起售价，低配才570的续航，确凿不够用！

就算只看顶配，性价比也比较一般：因为还用着8155的芯片，老款电机、4g 网络等等。

我的提出即是，可爱 g9的一又友，照旧等改款吧。

深蓝汽车则排在第四，拜托6800辆。

主要照旧成绩于10月底上市的深蓝S05，有劲带动销量飞腾。

总的来看，深蓝和零跑的定位很像，主打的都是性价比——世界可以按各自的可爱启航点。

问界汽车则掉到了第五名，策画拜托6000辆。

说真话，这个数据不算差，但对比理思来看，差距就有些远了。

因为曾几何时，问界还能压理思一头，搞得李思极具危境感。

但如今，跟着销量差距的拉大，比较理思汽车应该松了连气儿了。

不外，这事也不可怪问界。

因为华为配合的品牌越来越多了：别东谈主车型多卖少量，它就少卖少量。

彼长此消，详情影响很大。

说白了，阿维塔的增程，告成带走了它的一部分订单；加上智界R7蚕食，不可幸免的减少。

除非还像之前那样“独宠问界”，或者新车改款，不然，销量也就这么了。

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一言以蔽之，年末的情形也就这么了，不会有太大变故。

如若预算有限、敬重性价比，咫尺启航点零跑或深蓝会是可以的遴荐；

但如若思体验更高续航、更快充电，那照旧等等来岁的新车吧！