汽车加速 中国东说念主不妥韭菜了, 入口车崩盘, 涨价提车期间室迩人远
给宇宙讲一个大冤种的故事，是真东说念主真思，就发生在我身边。
早在2021年，有一位苍老卖口罩赚了点钱，然后思装X一趟，要买一台保时捷卡宴，那时卡宴很牛的，不选配极少东西，不可能让你下订单。
于是蓝本110万的车，现实选装后，达到了130多万……这也算是变相涨价提车了吧。
何况莫得现车，要等8-12个月，先订定金30万。两边商定是，栽种1年，4S店会按XX来进行补偿。
但若是到时候不要了，这30万定金不退，另外车价按公约时的价钱走，等车到了时，商场价变动也不再改价，两边签合同。
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其后到2022年，在11个月驾驭，苍老镂骨铭心的车到了，4S莫得栽种1年的期限，4S无须抵偿延时费，但问题在于，这台车压根就不需要那么贵了，降了应该有10万驾驭，同期也无须选配那么多才外出了，无形之中，这位苍老至少亏蚀了10万，算是选配，亏蚀更多。
但又不成不得，不要车了，30万界说可不退，于是苍老含着泪把车提了，开了2年多，前段时辰苍老把车卖了，科罚价钱是70万驾驭，2年亏了60多万……
事实上，不单是是卡宴，过去这些入口豪车，好多齐有涨价提车的误差，比如雷克萨斯、迈巴赫，还有一些其它入口豪车齐是如斯。
不外，目下这些入口豪车们的日子，然则越来越不好过了，因为中国东说念主不再那么确信这些入口豪车，也不肯意再当冤大头了，因为中国造车本事并不差，中国成了全球最大的汽车出产国、出口国了，那为何还去买入口车呢？
上图是最近这些年中国汽车入口、出口的数据，不错看到入口汽车不休下滑，从2014年年的143万降至昨年的80万，而本年预测为70万，算是澈底崩盘了。
而出口汽车数目从2014年的90万，到昨年的522万，而本年预测为580万，中国仍是是全球最大的汽车出口国了，这足以解释中国汽车制造有多犀利了。
在这么的情况之下，这些入口豪车们的天算是澈底的塌明晰，钱多东说念主傻的“痴人”越来越少了，以后还怎样赢利？
要知说念这些豪车可不是低廉的10万，20万的，更多的齐是几十上百万，致使几百万的，少了70万台的销量，相配于庸俗子民级的汽车几百万辆呢。