发动机 理念念汽车两次辟谣，OTA升级亟需要领化

□大河报·豫视频记者 祁驿

12月15日，有媒体报谈，“西安一市民46万买了理念念汽车，在行驶途中系统俄顷升级停在街头”。对于这一报谈，12月15日晚，理念念汽车居品线总裁刘杰发文称，“但愿群众不要被误导，理念念汽车不会在行驶中OTA。”

刘杰还暗示，“OTA升级条目是以下条目同期得志才会启动：1. 到了预约时期；2. 车速为0；3. P挡；4. 四门落锁；5. 整车下电。”

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针对本次事件，刘杰发文称，“咱们通落伍间分析，车主应该是在屏幕手动选定了5分钟后升级的选项后，锁车下电离开了车辆，到达预约时期后，车辆在车内无东谈主且落锁下电的情况下才启动了OTA升级。行驶中启动OTA王人备不会发生。但愿媒体一又友们查证了了后再报谈和转载！”

据悉，这照旧是近期第二起，因为理念念汽车OTA升级带来的新闻，那么，汽车OTA升级到底是奈何成立的，会不会真实因为升级而罢手行驶呢？

连气儿两起OTA升级事件惹顺心

据大风新闻报谈，衡先生本年45岁，在西安市曲江新区开有公司。2022年10月，他破钞46万多元购买了一辆理念念L9汽车，于今跑了有4万多公里。

12月14日上昼10时许，他开车正行驶在西影路上，俄顷，车内的文娱屏黑了，车停了下来，“刹车莫得响应，挡位也无法切换，车上通盘的按钮均不起作用，车门也打不开，太发怵了”。

衡先生回忆说，辛亏其时车行驶在最靠边的车谈，车速也不快，后头的车见状，速即绕开，“若是行驶在高速上，俄顷停驻来，后果不胜设念念”。

他速即拨收拾念念汽车客户管事中心，对方驱动问，是不是他把什么按钮按了。他否定了之后，客服说，刚才是在升级系统，并致歉，“升级系统为什么不比及车静止的时候进行呢？或者，给咱们一个二维码，咱们便捷了就扫码升级，而不是说升级就升级，是以，这不是谈歉的事情”。

升级持续了40多分钟才摈弃，在这期间，衡先生一直在车内等着，也出不来。所幸他的车窗还开着一条缝，能保证空气流畅。

无独到偶，近期，在山东发生了一缘起汽车系统升级而激勉的进击情况。一位理念念汽车的车主，正跟随着行将临产的浑家赶赴病院，却碰到了车机系统的自动升级。

据车主花样，其时车内的系统教导还需要51分钟智力完成升级。面临这出乎预料的现象，他着急万分，因为浑家的出产照旧眉睫之内。在视频中，车主无奈地说：“我爱妻要生孩子了，但车告诉我还有51分钟（智力）更新已矣。”

面临这一进击情况，这对配偶不得不废弃驾车赶赴病院的筹办，转而选定打车。天然最终奏凯抵达病院，但此次资格无疑给他们增添了不少弯曲。

记者实测OTA必须泊车升级

OTA，也等于空中下载期间（Over The Air），是通过转移通讯的空中接口隔断对转移末端拓荒及推敲数据进行费力束缚的期间。它的升级是通过无线汇聚下载、升级拓荒所需要的更新（比如问题确立、版块更新等），无需通过有线王人集。

河南大学东谈主工智能学院的大家告诉记者，一般目下的主机厂在对车辆进行OTA时，基本上都围绕着底下这8个方面来进行升级：智能驾驶、IOT（物联）、充电与补能、车设车控、系统成立、生态诈骗、舆图导航和语音助手，“其中智能驾驶是厂家通过OTA升级最多的一个功能了，但亦然最糟践时期的，一般都要在一小时支配”。

据统计，在刚刚往时的11月，有近20家品牌的超40余款车型，在11月进行了OTA升级，

为什么厂家如斯热衷OTA升级？一方面，智能驾驶期间一直是各大主机厂科研的重心，同期亦然主机厂“秀肌肉”的最佳模式。另一方面，智能驾驶的OTA遵守对于消费者来说，亦然感知最显然的，比如自动泊车、智能召唤、城市的NOA等功能，照实不错给车主带来完全不同以往的驾驶体验。

不外，天然时期长，但目下的OTA升级是莫得行驶中升级的情况出现的。

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记者测试了多款车型，以最近较为受顺心的理念念为例，记者测试的车辆升级教导出来后，有两个选项，一个是预约升级，点进去我方选时期；一个是五分钟后升级，并不会立即升级。记者尝试，在行驶状态下点击5分钟后升级，系统教导升级失败。

随后，记者检会了小鹏、蔚来、智己等多款车型，都走漏必须挂P挡智力升级，莫得任何一款车型不错在行驶状态下升级。

不外，也有网友暗示，我方的阿维塔不错在开车的时候升级系统，记者向阿维塔客服求证，获得的回复是，“天然是不错的，但会有下电黑屏等情况，是以不建议驾驶（经过中升级）”。

OTA升级尚有需要完善的方位

河南大学自动驾驶范畴的琢磨东谈主员指出，天然目下来看，热炒的OTA升级事件都属于操作家个东谈主使用问题，但汽车的OTA也并非莫得需要完善的方位，“最显然的问题，等于使用了相似手机的OTA推送机制，按期反复弹出教导，过于常常且穷乏备案和监管”。琢磨东谈主员指出，过于常常地更新推送，加上“防呆打算不及，只作念二次阐述”，会让OTA升级成为汽车使用中的一大问题，而且跟着这一模式的实行，会变得愈加隆起，他们建议，汽车厂家应该缩小OTA推送频率，况且允许用户关闭OTA推送功能，即允许用户切换为只在用户主动发起OTA恳求时推送。

不外，汽车行业内东谈主士暗示，当下车企不但要赶汽车研发和上市的进程，还要不竭制造新功能和新热门，保持车型热度，OTA既是企业八成研发时期的技能，亦然一种市集营销模式，念念要让更新推送变少，甚而完全掌持在车主手中，就怕靠企业自发是不能的。

“汽车OTA（Over-the-Air Technology，空中下载期间）为什么要束缚？是由OTA这项期间自己的属性决定的，它对汽车有一个‘再造’属性。群众都知谈，汽车是实行准入束缚轨制的。咱们出产的汽车在出厂的时候带着一致性参数表。目下，比如特斯拉升级了，升级后最高车速篡改了，功率篡改了，电板电压篡改了、电机功率普及了，这些属于车型变更，是以需要咱们对车辆升级进行束缚。”长春汽车检测中心有限包袱公司智能网联琢磨院总师吕刚暗示。

本年8月，工信部装备工业一司团结市集监管总局质料发展局组织编制了《对于进一步加强智能网联汽车准入、调回及软件在线升级束缚的见告（征求主见稿）》（以下简称“征求主见稿”）。征求主见稿暴虐，企业实施OTA升级行径前，应当确保汽车居品合乎国度法律限定、期间尺度及期间要领等推敲要求，并按推敲要求向工信部、市集监管总局备案，备案实验包括企业束缚才略、车型及功能、具体升级行径以及推敲讲解材料等。企业在备案完成后，智力开展OTA升级行径，波及变更居品期间参数的应在备案前向工信部文书，保证汽车居品出产一致性。