汽车加速 极越汽车明天的最好幸运是什么？
文 | 智见 Time，作家 | 经纬，裁剪 | 308
正处于公论风云的中心的极越职工，终于迎来了一个好音讯。
12 月 19 日，一则极越职工的善后有洽商文献相片在网上曝光。这份文献清楚，在联系政府部门领导和见证下，一个监管共管账户也曾建筑，该账户将代极越为职工支付联系用度，垫付资金由百度、吉祥打入。
对此音讯，一位极越职工暗示：「终于有一个好成果了」。
这意味着，激励公论密切难得的极越职工善后问题，将会由此告一段落。
不外，职工的善后问题，仅仅极越此次事件所要濒临的问题的一部分。事实上，对于极越品牌，还有许多值得要点难得的报复问题。
比如说：极越这个品牌，将何去何从？
其实回头来看，从家具的角度上来看，极越到如今推出的两款家具极越 01 和极越 07 其实并不算差。事实上，这两款车型岂论在软硬实力照旧性价比上齐止境能打，在颜值上可圈可点，在智能化上也作念了诸多探索——极越两款家具以致也在一定进度上带动了行业的发展。
而极越之是以到达本日的窘境，虽然有一定的内在身分，比如说联系料理层在操作层面的问题——但本色上，极越如今的容貌，更多的是由中国新动力汽车阛阓在相称内卷的客不雅竞争环境下导致的。
更报复的是，虽然处在面前的极点窘境，但极越这个品牌并莫得故去：而在来得及之前，极越绝对有契机领有更好的幸运。
极越家具力口碑并不差
其着实极越事件发生之后，不管是许多车主，照旧一些新媒体博主，齐在感到恻然——因为极越自己的家具力和口碑，还黑白常可以。
先来看颜值方面。
极越 01 和极越 07 齐摄取了极简、流线型的假想语言，让通盘车身豪阔明天感。尤其是极越 07，它维纳斯弧线的车头，溜背造型、无门把手假想、荫藏式 B 柱与水切使得整车显得愈加竣工且优雅。
恰是因为这么的假想水准，极越 01 和极越 07 亦然中国唯二两款获取 iF、Good Design 和红点假想这三大奖项的车型。
再来看操控。
车圈有句话：「广袤无弱车」——自 SEA 广袤架构推出以来，基于其假想的家具可以说久经覆按。岂论在操控性、安全性等等这些硬主义，照旧好意思瞻念性、口碑等软性需求上广袤从未让东说念主失望过。
因此，基于 SEA 广袤架构打造的极越，其机械性能不输「同宗同源」的领克、极氪等家具，以致放在悉数新动力汽车中，也处在比拟优秀的水平。
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而极越基于广袤但不啻于广袤。广袤先天自带的电子电气架构在智驾时间濒临诸多挑战。而极越再行假想了新的的整车的电子电气架构，即 JET 架构，它可以很好的适配智能化所需的智驾、语音、舆图才调，买通了整车凹凸游悉数的域控，使得车辆各部件可以协同勾搭。
其成果即是，极越的两款车型在智能化方面更是与众不同。
比如说，在智能座舱方面，极越的两款家具，齐摄取了顶配版高通骁龙 8295 芯片、35.6 英寸 3D 无界一体大屏、7 英寸后排交互屏。文心大模子给了极越智能座舱诸多新颖的功能，比如车外语音叫醒、车内四音区四东说念主同期谈话语音识别互补感染、SIMO 万能 AI 伙伴、百度舆图手车互联。
从笔者本东说念主的体验上来说，极越两款车型的智能座舱体验是第一梯队水平，尤其是车机通顺度，照实是丝滑无比。
而自动驾驶方面，极越的两款车型亦然优等生。它们齐标配两枚英伟达 Orin-x 芯片，算力达 508 TOPs；前侧后共 11 个高清录像头，其中 7 个为 800 万像素的高清录像头，是面前业内最多的；12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，配合高精度定位系统，确立平直拉满。
另外，极越 01 和极越 07 搭载的百度 ASD 高阶智驾处置有洽商，其技能道路是「纯视觉 + 端到端大模子」，与萝卜快跑的 L4 级自动驾驶技能同源。同期，亦然中国独一、全球唯二的纯视觉高阶智驾，另一家达成纯视觉有洽议论产的企业是特斯拉。
可以说，在面前技能水平下，极越的家具作念到了最接近当初宣传的「汽车机器东说念主」的现象。
其实从合座来看，极越照旧带动中国新动力汽车行业在智能化方面作念了许多引颈性的责任，以致也可说是作念了一些孝顺。
这小数也能够体面前销量上，虽然一运行销量欠安，然则极越的销量在本年一直在节节攀升，这自己亦然极越家具力获取招供的明证。
极越经验的，是一场行业淘汰赛
其着实 2023 年 2024 年，通盘中国新动力汽车行业，经验的是一场极为惨烈的淘汰赛——尤其是在 2024 年，通盘阛阓更是进入到「血海阶段」。
岁首，高合倒下。
看成定位于高端的新动力汽车品牌，高合在岁首就被传出裁人。到 2 月 18 日，在春节假期收尾后返岗的第一天，高合汽车被曝将停工停产 6 个月。
四天后，高合慎重发出通告称，公司平日运营作出首要调理。高合官方宣布企业正在积极纾困，在此期间也会将用户的作事运营、车辆的售后维保等联系责任。
随后，高合里面发布了公司暂停平日运营的见知，部分汽车体验中心被曝关停，除售后作事外已是无东说念主值守。
之后，高合也在为东山再起握住驱驰。期间虽构兵如长安汽车、iAuto Group 等企业，但愿以出售股权等情势周转企业。
8 月 8 日，盐城经济技能开拓区东说念主民法院作出决定书，决定受理高合汽车母公司华东说念主运通技能有限公司预重整央求。
虽然名为歇业，但歇业重整给了高合一线盼望：在宣告歇业前的这一段时分里，高合或高合的债权东说念主齐可以提议重整央求，幸免走向临了透顶的歇业清理。而歇业重整时常是债权东说念主提议，以暂缓债券清理为代价，在企业透顶歇业前给企业一定时分筹款赓续操办。要是危险拆除，高合可以得胜幸免被清理。
而重整的音讯也褂讪了车主的表情，高合宣布线下网点在逐步收复，车主售后在此期间内将仍有保险。
是以即使濒临危险，高合一直在自救，高合债权东说念主和其他方面也在同理勾搭，从未安于近况。
与高合一样，近期堕入风云的哪吒企业，也在握住尝试着调理，但似乎愈加惨烈。
虽然有着「车圈第一网红」周鸿祎的亲身站台以致平直投资，但哪吒汽车在本年十月末被爆出大范围降薪。
对此，哪吒汽车复兴称，为了达成操办现款流转正的方向，公司在 10 月 29 日同期推出了股权激励和调薪操办。哪吒汽车将拿出总股份的 5%，价值约 20 亿元的公司股份看成股权激励分拨给全体职工。而研发东说念主员年薪在 100 万元以上的将降薪 30%；年薪 50 万至 100 万元的职工降薪 20%；年薪 30 万至 50 万元的职工降薪 10%；年薪 30 万元以下的职工降薪 5%。况且要是职工工资仍比"岗亭工资"高的话，需要再降 10%。
同期，哪吒汽车还复兴称，公司还将实践机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平化料理等一系列降本增效的举措。
但 11 月初，哪吒汽车便传出了裁人 70%，补偿 N+1，十月份工资发不出来，九月份工资仅发一半的据说。
12 月 6 日，哪吒汽车宣布，张勇不再担任公司 CEO，新 CEO 由公司独创东说念主、董事长方运舟兼任——方运舟同日发布里面全员信，坦承公司遭受操办窘境，暗示我方「负有第一累赘，向环球深表歉意」。
践诺上，放眼通盘阛阓，包括保时捷、大众等一众外洋车企也齐在裁人，以致本田和日产也被爆出寻求消失的音讯；这些齐在一定进度上是由于新动力汽车阛阓的变革带来的阛阓冲击下导致的。
以致往大了说，这是全球汽车产业在迈向新动力发展经由中的一个难以幸免的糟糕缩影。
放在通盘配景下去看极越，尽管它得到了吉善良百度的放纵加握，尽管它在家具力上并不输于竞争敌手，然则客不雅上来说，极越相对孱弱的品牌力，照实难以抵触新动力汽车阛阓相称内卷的竞争态势。
更无谓说，极越从降生之初就濒临强烈的竞争，尤其是在旗下两款家具地方 20 万到 30 万的价钱段，更可以说是新动力汽车行业的「卷中之卷」——这么极不友好的竞争环境，对于极越这么的重生品牌来说，照实是地狱模式的竞争强度。
站群论坛在这种情况下，极越品牌的销量虽然节节攀升，但照实总量不大，极越以新势力的身份走到今天，从某种进度上来说，存在一定的势必性。
谁会是极越的白衣骑士？
站在如今的角度来看，极越的最好幸运是什么？
一方面，这个品牌并非是倒下，而是在官方话术中进入到「创业 2.0 阶段」。虽然这个话术自己有一定的袒护嫌疑，然则从一个汽车品牌自己的角度，它在一定进度上意味着，这个品牌并非走向圆寂。
毕竟，就连高合的歇业重组意味着一线盼望，而极越用这个表述意味着打「翻身仗」是存在很大空间的。
比如说，在最近一个月，极越在深陷公论场中央的同期，这个品牌自己建筑了前所未有的闻明度。可喜的是，面前来看，环球对于极越品牌的格调，一方面是对料理层的质疑与动怒，但另一方面则是对这个品牌的家具力和性价比的招供。
这在某种好奇神往上，照实是「塞翁失马，以珠弹雀」。
是以，极越这个品牌照旧有止境大的运转空间的——以致可以说，面前这个阶段接办极越，绝对可以说是捡了大低廉。
天然，要是从面前的行业态势上合座来看，有才调、有动机、有可能以致是有义务接办的，应该是吉祥。
践诺上，早在 9 月 19 日台州外洋汽车工业展览会现场，《台州宣言》发布，宣布吉祥进入计策转型全新阶段。对此，吉祥提议了计策聚焦、计策整合、计策协同、计策稳健、计策东说念主才五个责任要点。
这五个要点中，如计策东说念主才条目企业加大东说念主才储备等不仅适用于吉祥，也可以拿来看成其他车企的计策领导。然则计策整合这个要点，对于品牌系列繁密的吉祥，意味着明天将有更多的品牌线整合消失，以达到降本增效的作用。
事实也竟然如斯。
本年 11 月，极氪与领克也曾进行了计策整合，它们合座并入到一个「极氪科技集团」的公司，其方向是：力图通过两年时分悉力，打造一个年销百万级全球化的高端豪华新动力汽车集团。"
令东说念主谛视的是，在极氪 2024 年三季度财报电话会上，极氪 CEO 安聪惠瞻望，通过最大化协同，公司研发参预将缩短 10% 至 20%，BOM 老本将缩短 5% 至 8%，赞助及作事部门用度缩短 10% 至 20%。通过计策整合，简直覆盖汽车行业各车型多价位全谱系的吉祥，可以最大罢休的保握家具线的竣工性，同期缩短坐蓐操办用度。
是以基于这个配景，吉祥成为主打智能化的极越的「白衣骑士」，也就义正辞严。
硬件上，极越这个汽车基于广袤架构，自己就带有吉祥血缘，以致在极越 01 和极越 07 这两款车的车身之上，自己就打上了止境昭着的「吉祥」标签。
而在智能化方面，极越有很好的基础和口碑——在智能化成为竞争焦点确当下，要是吉祥赓续鼓舞并用心操盘，握有一个处在智能化第一梯队，以致可以说是智能化水平在强一线的品牌，将会很粗略率加强通盘吉祥体系的战斗力。
而极越品牌和它的 1.3 万个车主与数千名职工来说，这么的安排，也无疑是最适当的选项，亦然对通盘社会冲击最小、最故意的选项。
合座来说，极越品牌可以是中国新动力汽车发展经由中的一个疼痛的稀疏探索，亦然通盘行业内卷和淘汰赛的一个缩影——尽管它面前处于糟糕的窘境，然则它绝非是无药可救；相背，要是从家具、用户和行业发展的角度，它应该在明天领有一个更好、更有出路的幸运。