性能提升 阿尔法罗密欧托纳利, 意大利入口19.98万, 标配全时四驱+可调减震

阿尔法罗密欧的2025款Tonale托纳利在国内上市，起价19.98万元，比较老款，起步价下落了6万元，将指令价降到了20万以内，2025款Tonale托纳利成立层面绝不污秽，比如标配全时四驱和L2级驾驶援救，那么行动入口车，降价6万元其他方面是否存在减配？这款市面上莫得存在感的SUV实力到底如何？

初学款的纵擎版是否为低功率？

关于入口车来说，镌汰价钱后，常见的作念法等于镌汰能源数据，带来低功率版块，这在德系的豪华品牌中比较常见，更小的排量，更低的功力，以至给一台三缸发动机，指令价不错插足20万以内。

但阿尔法罗密欧并莫得这么作念，驾驶乐趣依旧是这个品牌的中枢，新式 4 缸涡轮增压发动机优化了热力学野心，接纳高压缩比野心，将紧凑拆除室的气缸盖翻新，加上双可变气门正时手艺和特别的“高滚流”进气管，以及350bar的高压缸内直喷，2.0T发动机的输出功率为268马力，全系莫得互异。

峰值扭矩为430Nm，在3000rpm爆发，鼓动1720kg的SUV。全系标配9AT自动变速箱和Q4全时四驱系统，6.3秒破百，车速可达225km/h，这在20万以内的入口SUV中施展杰出，能源堪比也曾停产的领克高性能SUV 02 Hatchback，后者的百公里加快时刻为6.2秒，车速可达230km/h（2021款Halo），但在如今的电动SUV鸿沟并不亮眼，比如领克Z20初学款的加快收成为5.3秒。

贵2.4万的赛谈版多了什么？

好多品牌推出的赛谈车型仅有外不雅互异，并莫得实验的分裂，初学的托纳利Sprint 纵擎版和中配车型Veloce赛谈版差价为2.4万元，除了Veloce徽章、铝制迎宾门槛饰条这些“口头件”，还多了两样实打实的性能成立，那等于Brembo四活塞固定式卡钳，以及DSV双阀主动可调减振器。

初学款的纵擎版就标配了FSD频率选拔阻尼，与阿尔法罗密欧的手艺协作伙伴Koni协作设立，FSD的作用是通过换取减震筒里的液压油流量，证据路面变化和震撼历程自动换取减震器的软硬历程。

而赛谈版的DSV双阀主动可调减振器增多了一个阀门，供应商酿成了Marelli，减震器内有一个特别的电动阀门，可提供零丁的阻尼弧线。有两种模式可供选拔，包括景色和证实。其中证实模式不错与关闭的车身踏实系统配合，减少车身证实，通过专用按钮，不错激活证实模式。同价位使用双阀减震器的车有各人探岳L等，但后者更珍重乘坐舒限度。

操控感受如何？

天然托纳利基于先行者架构，但领有同级SUV中非凡的转向比 (13.6)。转向嗅觉径直精准，天然从另一方面也增多了驾驶难度，需要时刻保握持重力，更少的转向虚位和径直的转向让SUV的转向时刻保握紧绷，转向的力回馈更大，同期工程师优化了前轮转向的抑制，铝制换挡拨片进一步增强了证实性，但托纳利的先行者平台截至了施展，其姊妹车型为Jeep指南者，相较于后驱架构的Giulia，驾驶乐趣依旧不及。

标配的L2级智驾功能怎么样？

国内入口的托纳利均接纳纯油能源，而在外洋市集，新车主打混动，也有插电式混动车型，比较传统燃油车型更珍重智能化，因此新车标配了L2级驾驶援救，其中智能自妥当巡航抑制可自动换取车辆速率，与前哨车辆保握安全距离，加上交通象征识别、智能速率抑制、车谈偏离预警等，在划线的谈路上，不错减少驾驶疲倦感。

安全层面，新车标配了自动转折制动、后方碰撞预警、后座生命特征监测、疲倦驾驶检测，一朝卓越阈值，系统就会发出蜂鸣声和视觉劝诫，提倡驾驶员泊车休息，加上360度全景影像功能，车辆的基础援救驾驶富饶，但无法选装更高阶的驾驶援救，全系的智驾系统莫得分裂。比如价位接近的各人途不雅L Pro，带有IQ. Pilot驾驶援救，多了变谈援救、顾忌泊车、自动泊车等功能。

选车观察不雅点：起步价镌汰6万后，其成立在入口SUV中显得独树一帜，标配了高功率发动机、Q4全时四驱、FSD减震器，中配车型增多的成立也实打实看得见，但在这个新能源期间，相较于一众电动车和混动车，托纳利的性能并不杰出，同期清寒品牌影响力，售后问题剖释，大众认为这么的小众车值得选拔吗？宽容征询。