汽车动力技术 作念电车，我最佩服的东说念主不是马斯克，也不是王传福，而是换电的李斌
声明：本文践诺均援用巨擘贵府聚合个东说念主不雅点进行撰写，文未已标注文件着手，请细察。
近期，蔚来汽车晓示9条横向高速换电蚁集沿途买通。这意味着在中国主要高速公路蚁集上，蔚来的换电站已收场全障翳。
数据显现，蔚来为换电步地已累计损失860亿元。这个数字令东说念主颤抖，但李斌也曾坚抓这条路。谨记2019年，我第一次体验蔚来换电就业时，总计这个词历程只用了3分钟。那时就在念念，这种步地到底能否成为主流？
换电步地存在三个显耀上风：最初是效果，3-5分钟就能完成更换；其次是电板不错集中照管和真贵；临了是裁减了用户的购车本钱。但现实情况并不浅易。
客岁冬天，我在高速就业区遭受一位蔚来车主。聊天中他提到，天然换电很快，但偶然间照旧会记挂找不到换电站。这让我念念到，基础法子培植的参预本钱确乎是一个大问题。
换电步地濒临的挑战不少：
电板要领化问题。不同品牌的电板规格不同，很难收场互换。就像咱们用的手机，你见过不错璷黫换电板的吗？
资金参预弘大。一个换电站的培植本钱约200-300万元，真贵本钱也不低。这种参预能否收回本钱？
时候迭代风险。固态电板时候在发展，充电时候也在特出。5年后，10分钟充满电可能就成现实了。
但换电步地也有专有价值：
救急需求。远程出行时，快速换电确乎能措置燃眉之急。
商用车场景。关于出租车、网约车这么的营运车辆，换电步地不错大幅普及运营效果。
电网退换。通过集中照管电板，不错更好地均衡电网负荷。
从产业发展角度看，中国新动力汽车产业敢于革命、敢于尝试的精神值得确定。比亚迪走了直充路子，蔚来遴荐换电步地，特斯拉则是充换聚合。不同路子的竞争，促进了总计这个词行业的特出。
我在广州的一个充电站遭受位退休教养，他开着蔚来ES6。他说遴荐蔚来便是看中换电就业，以为这种步地特别合适像他这么的老年东说念主。这让我矍铄到，商场是多元的，不同用户有不同需求。
行业内有种不雅点认为，换电步地更合适专科化场景，比如城市物发配送。但李斌遴荐了更具挑战的乘用车商场，这需要极大的勇气和坚抓。
回看宇宙汽车产业史，革命继续伴跟着弘大风险。畴昔本田坚抓发展VTEC时候时也濒临质疑，但最终评释这是正确遴荐。蔚来的换电步地是否会得手，现鄙人论断为前卫早。
现在来看，换电步地可能会在特定场景下推崇病笃作用，但要成为主流还需要更多要求。要害是电板要领化、基础法子培植等问题若何措置。
前不久，工信部发布新动力汽车换电步地发展结合主张，这标明国度层面开动疼爱换电步地。要领化、边界化可能会带来新的发展机遇。
革命自己便是一个收敛试错的历程。李斌在换电步地上的坚抓，为中国新动力汽车产业探索了一条新路。这种敢为东说念主先的精神，唐突恰是中国车企能够在宇宙竞争中崭露头角的要害地方。
参考信源：
滂沱新闻-The Paper—2023-11-21—(电厂 | 六个月，李斌借换电交了七个好一又友)
滂沱新闻-The Paper—2024-08-22—(蔚来开了一场莫得车的发布会，李斌念念让换电买卖加快赢利)
上海证券报·中国证券网—2023-12-14—(蔚来董事长李斌：新动力换电步地是蔚来的“护城河”)
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李斌步地换电站电板蔚来发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。