性能提升 前9个月销量接近腰斩，商务车之王跌落神坛

也曾的MPV（商务车）市集销量王者，涨价才调买到的爆款商务车，如今运行降价增配，这究竟是如何了？

近日，上汽通用旗下别克全新GL8陆尊追究上市。这次别克GL8陆尊居品线较为八成，仅推出三款设置版块，诀别为售价26.99万元的先享版、售价30.99万元的智享版和售价33.99万元的尊享版。

与老款GL8陆尊比较，新款车型售价有了显然训斥。老款GL8陆尊官方指引价为31.79-41.79万元，新款官方指引价则训斥了4.8-7.8万元不等。

自2023年以来，跟着市集竞争加重，GL8销量慢慢出现下滑，本年前9个月燃油版GL8销量近乎腰斩。这次新款GL8陆尊训斥售价，能匡助其重回巅峰吗？

降价4.8万元的别克GL8陆尊

新款GL8陆尊与GL8陆上公事舱、GL8 PHEV沿途，组成了刻下GL8车型价钱体系。据别克官网分解，刻下GL8陆上公事舱双11限时钜惠价19.79-25.09万元，GL8 PHEV售价35.99-41.99万元，与新款GL8陆尊变成了显然的价钱区隔。

据上汽通用官方先容，新款GL8陆尊比较老款有25处升级。手脚一款中大型MPV，新款车型与老款车型长度、宽度及轴距完全一致，仅高度加多了2mm。外不雅全面更新，与新款GL8 PHEV车型较为一样。车门上接受了荫藏式贪图门把手，会在用户围聚车辆时自滚动出。

能源方面，新款GL8陆尊与老款基本一致，依然是2.0T发动机+48V轻混系统，设置9速HYDRA-MATIC智能变速箱，发动机最大额定功率和最大扭矩为174kW和350Nm。不外，新车型零百加快工夫从上一代的9.8s缩小至9.6s，但WLTC油耗较老款略有进步。同期，新款GL8陆尊换挡样子改成了怀挡式。

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比较于老款，新款GL8陆尊最为显然的升级在智能座舱上。

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在智能座舱上，新款GL8陆尊全系搭载高通8155座舱芯片。座舱芯片天然并非高通最新的8295芯片，但亦然上一代中高端车型旗舰芯片，现在依然够用。全系搭载AI大模子智能语音助手，可终了AI智能问答和AI灵感绘制。先享版和智享版具有车内4G无线齐集，顶配尊享版可终了5G无线齐集。

同期，该车型搭载EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，较老款12.3英寸的全液晶模样盘加12.3英寸的中控液晶分解屏的双联屏贪图有显然升级。顶配尊享版车型更可选装15.6吋后舱机灵屏。

但在缓助驾驶上，新款GL8陆尊的竞争力并不隆起。初学的先享版仅具有定速巡航功能，智享版和尊享版可终了L2级缓助驾驶，具备AEB自动进击制动、LKA车谈保合手缓助等功能。从官网设置表来看，新款GL8陆尊暂不具备高速领航缓助、城区领航缓助、自动停车缓助系统等高阶智驾功能。

在刻下高阶智驾也曾下放到15万级别车型上的情况下，一款售价26.99万元的车型果然不具备L2级缓助驾驶，两款售价30万元以上的车型果然不具备高阶智驾功能，真的令东谈主不测。

概述来看，比较于老款GL8陆尊，新款车型的主要变化齐集在座舱和价钱上。不外，降价后的新款GL8陆尊，能匡助GL8销量回升吗？

商务车之王能否重回巅峰？

别克GL8是上汽通用汽车别克品牌最为成效的车型之一，亦然中国MPV汽车市集上的别传车型。从1999年头代GL8干与中国市集，到本年9月23日，别克GL8累计产销禁绝200万辆。

较长一段工夫内，GL8是国内商务车市集的扫数王者。以2022年为例，国内MPV零卖销量仅94.3万辆，若是不计入被划归袖珍面包车的五菱宏光S，GL8在MPV车型中排行第一，全年销量12.68万辆。位列第二三名的广汽丰田赛那和广汽传祺M8年销量诀别为7.35万辆和6.52万辆，与GL8差距显然。

不外，GL8的首先地位在2023年发生了变化。干与2023年后，比亚迪旗下高端MPV新能源车型腾势D9运行发力，全年累计销量为11.86万辆，逾越了GL8的11.09万辆，成为MPV市集新的年度销量冠军。

本年以来，GL8销量出现了显然下滑。凭据乘联会MPV零卖量数据，本年前9个月，燃油版GL8销量仅为4.61万辆，同比下跌了47.9%，接近腰斩，在MPV销量榜中仅排行第五，亦然榜单前15车型中销量降幅最高的车型。本年6月运行请托的GL8 PHEV车型累计销量为1.28万辆，即便两款车型重复，GL8在本年前三季度销量也出现了显然下滑。

GL8销量下滑，一方面是国产MPV车型的崛起。如售价33.98万元起的腾势D9和售价32.99万元起的岚图梦念念家，居品力较为隆起，在智能化上更为首先，一定进度上霸占了GL8的高端市集。以岚图梦念念家为例，本年前9个月销量为2.66万辆，同比增长了152.8%。

另一方面，GL8的老敌手广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚在本年合手续发力。具体来看，赛那前三季度累计销量为6.51万辆，同比增长了11.29%；格瑞维亚累计销量为4.98万辆，同比增长了40.69%。

本年4月，新款赛那上市，部分派置升级，价钱全系官降2.5万元，起售价下跌至28.48万元。加上经销商优惠，赛那价钱竞争力有显然进步。

格瑞维亚的降价力度更大，4月上市的新款车型起售价为29.98万元，较老款降了1.6万元。上市之后，经销商促销力度较大，裸车价一度降到25万元傍边。降价促销后，本年6-9月格瑞维亚月销量诀别为5800辆、6399辆、7161辆和6908辆，月度销量均逾越了GL8。

概述来看，比较于腾势D9、岚图梦念念家等国产新能源MPV，GL8在智能化、欣喜性和豪华性上有待进步。对比赛那和格瑞维亚两款丰田混动MPV，GL8 PHEV车型售价较高。同期，若是比拼价钱，GL8高于广汽传祺M8、M6等车型。

现在，别克也取舍了一些门径来搪塞市集竞争，如推出GL8 PHEV车型、将GL8陆上公事舱官方指引价降至20万元以内，以及这次GL8陆尊降价增配。不外，这些举措能否匡助GL8销量回升，重回商务车王者之位，有待考据。