汽车能量 库存“堆积如山”，印度汽车卖不动

尽管节日历间销量强盛，但客户偏好的快速变化导致印度各地汽车经销商的库存水平高得令东说念主不安。关于印度消耗者来说，目下更疼爱于更大、更端淑的汽车，传统上受接待的袖珍车在此影响下销量下落。

印度最大的汽车经销商协会上周默示，经销商的乘用车库存仍然很高，10 月份的居品库存为75至80天，大大高于“忽视的”21天水平。比较之下，9 月份的库存天数高达 85 天。

跟着未售出的库存堆积如山，制造商似乎也在老套。印度汽车制造商协会 (SIAM) 的数据夸耀，10 月份乘用车产量同比下落近 4%，至 36.7万辆。

库存堆积也伴跟着高端阛阓的滚动，因为更大、更答应的指挥型多用途汽车 (SUV) 仍是取代了传统上受印度客户疼爱的袖珍、省油的汽车。数据夸耀，10月份，SUV 的销量同比增长 14%，产量增长6.4%。比较之下，紧凑型汽车的销量同期下落了 16%，产量下落了19%。

SUV型汽车运转受接待主如果印度消耗者偏好的疗养。有业内东说念主士默示，当地东说念主运转追求更能展示宽裕现象的汽车，加上贷款融资愈加便利，因此多选拔指挥型多用途汽车。2023年，统统售出乘用车中 80%是通过贷款终了的。

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不外从根底上来说，印度的全体基础步调拓荒依然较差，在农村和城郊，主要交通用具如故摩托和电动车。而跟着融资愈加便利，印度家庭债务也在加快增长，该国央行也一再警戒不要增多无担保贷款，因此瞻望车市“极冷”可能会延续。

纵不雅其他国度，汽车销售也足下乐不雅。好意思国汽车阛阓9月和第三季度的发扬陆续低于预期，主要原因是消耗者的服务能力下落。对好意思国消耗者来说，全新的轻型汽车仍然过于答应，导致好多东说念主捏不雅望魄力或转而购买二手车。

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与此同期，由于经济捏续疲软，消耗者削减支拨，欧洲9月新车注册量也同比下落4.2%，统一两个月下落。

稳居宇宙第一的依旧是中国阛阓，不外全体销量也有小幅下落。9月，中国汽车产销差异完成279.6万辆和280.9万辆，同比差异下落1.9%和1.7%，环比差异增长12.2%和14.5%。

据参与印度战术制定的官员显露，联系部门正试图抚平当地汽车制造商的担忧，因为莫迪政府决心成为寰球电动汽车中心，不外这可能需要番邦企业更容易投入该国的电动车行业。