性能提升 在跑极速上，能击败布加迪的只须它我方了
最近这段时候，跟着小米SU7 Ultra原型车（6分46秒874）和仰望U9量产车（7分17秒900）区别在纽北跑出惊东说念主的收获，还有仰望U9测试车在德国ATP赛说念创造的391.94公里/小时的极速记载。越来越多的车迷开动柔软刷圈和极速测试，以至在出步履时的交谈中了解到，不少媒体东说念主也曾把跑一圈纽北列入了来岁的旅游清单。
站群论坛其实，就在仰望U9测试车跑的德国ATP赛说念有一家车企终年霸榜，以至于膺惩记载的只然而我方了，没错它即是——布加迪。近日，布加迪W16 Mistral也曾持重成为寰宇最快的敞篷车，创下了敞篷车新的寰宇记载，速率高达453.91公里/小时，该记录已得到SGS-TÜV Saar GmbH的零丁认证。
伸开剩余84%这里思跟公共先科普一下德国的ATP赛说念，固然它听起来莫得纽北这样有名，但是在最速测试里，它鼓胀最有发言权，当今由ATP Automotive Testing Papenburg GmbH公司运营。该赛说念位于德国西部的帕彭堡，修建自1998年，总占大地积跳跃780公顷，建立费高达1.5亿欧元。与纽北的“绿色鬼鬼”赛说念不同的是，ATP赛说念即是为测试极速而生的，长达75公里的环形赛说念，你不错尽情的把油门踩到底。
ATP赛说念自建成后，就成了很多车企、供应商的御用测试场。自从被大家集团收购后，布加迪就无法再使用位于埃拉莱辛的Ehra-Lessien高速测试时局了，Veyron和Chiron Super Sports 300+区别在埃拉莱辛创下了267英里/小时和304英里/小时的记载。这意味着它必须回到帕彭堡的ATP赛说念，大略转向佛罗里达肯尼迪航天中心这样的跑说念。
据官方音信知道，这次完成极速测试的驾驶员是布加迪的御用车手安迪·华莱士（Andy Wallace），他相同曾在2019年驾驶Chiron Super Sport 300+创下极速记载。此外，这辆布加迪W16 Mistral遴选特有的Jet Orange配色，请安先前的Veyron记载车。
而且，布加迪在测试前预估这辆布加迪W16 Mistral的极速是420公里/小时，预期也曾跳跃了2013年由Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse创下的408.8公里/小时的记载。
最终，在安迪·华莱士的超常发挥下，以及布加迪W16 Mistral的矍铄性能下，最终收获定格在453.91公里/小时，比预期高了不少。固然，这个速率虽略逊于Chiron Coupe的极速490.4公里/小时，但行为一款敞篷车，也曾是全球第一的记载。
453.91公里/小时的收获，也膺惩了2016年由Hennessey Venom GT Spyder创下的427.4公里/小时记载，成为新一代敞篷车速率之王。Hennessey也在第一时候秘书全新的Venom F5 Roadster极速可达483公里/小时，但尚未证据。另外，Koenigsegg Jesko Absolut也相关进行极速测试，但时候不决。
值得一提的是，这辆布加迪W16 Mistral也曾是售卖出去车主的车，而且这位精巧的车主也曾领有三辆膺惩寰宇记载的布加迪（布加迪Veyron 16.4 Super Sport、布加迪Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse寰宇记载版、布加迪Chiron Super Sport 300+）。而况，布加迪还邀请这位车主，一同参与极速测试。这亦然布加迪第一次允许客户参加此类步履，频频不允许客户参加是因为测极速存在重大的风险和可能失败的无言。
这辆布加迪W16 Mistral也赢得了不错投入The Singh Collection保藏馆的门票，这是寰宇上最着名的汽车保藏馆之一。内部保藏了法拉利250 GT、阿斯顿马丁Valkyrie、法拉利Daytona SP3、法拉利Enzo、法拉利Monza SP2、法拉利458 Speciale的Aperta版块、布加迪Divo、兰博基尼Aventador SVJ和法拉利812 Competizione A等顶尖超跑。
365建站客服QQ：800083652
现场除了车手、车主和工程师外，Rimac CEO Mate Rimac（Rimac集团当今捏有布加迪55%的股份）也见证这荣耀的一刻。Mate Rimac默示：“公司的贪图是创下新的最高速率记录：500公里/小时，即310英里/小时。”500公里/小时的大关可莫得思象的那么简便，着手需要突破的瓶颈即是轮胎的极限。
综上，不管是小米SU7 Ultra原型车在纽北跑出6分46秒874，如故仰望U9测试车在ATP赛说念创造的391.94公里/小时的极速记载。我以为这不仅是关于国内消耗者的一个营销技能，更焦躁的是在海外舞台上，剖析注解了中国当下的造车实力。固然，有不少网友认为，刷圈、跑极速莫得任何参考性，但是我认为只须在一次次的挑战中，突破极限，才调将聚集的数据、手艺更好的专揽在量产车上，这即是一件很有真谛的事儿。
发布于：北京市