动力系统 销量连跌8个月! 本田: 说好的“一日本田终生本田”呢?

当大家齐把眼神聚焦在造车新势力的时间，好多东谈主齐没钟情到，本田中国仍是衔接8月销量同比下滑了。

本年9月，本田中国销量为62,754辆，同比下滑42.93%，值得小心的是，这亦然本田在华衔接三个月跌幅超40%，衔接8个月出现销量下滑。本年1-9月总销量为588,186辆，同比下落29.2%。

分车企来看，2024年1-10月广汽本田累计销量在35万台操纵，比较客岁同时销量下滑14万台操纵，东风本田，9月销量为31316辆，同比下滑56.26%；1-9月累计销量307,231辆，同比下滑25.5%。

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两家结伴车企的情况，似乎仍是阐发了本田汽车在中国阛阓的下滑有多严重。看成“日系三强”之一，本田汽车在中国阛阓推出了不少的经典车型，曾经经赢得过不少国内车迷的心疼，致使有“一日本田，终生本田”的说法。

从微型车驱动提及，飞度燃油车期间，号称“微型车之王”“代步神器”“空间魔术师”，靠着好开省油能源可以，在这个尺寸下空间优化出色，空间纯真等特色，赢得了不少车主的心疼。可是在中国品牌的微型电动汽车推出之后，飞度的销量出现了暴跌，10月份，飞度只卖出了695台。

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本田XRV亦然微型车阛阓曾经热销的车型，巅峰时期月销量齐在一台以上，可是10月份这款车也仅仅卖出了861台。

紧凑级车边界，念念域亦然一款红极一时的车型，零散是十代念念域，巅峰时期致使要涨价才智提车，从 2016 年到 2019 年销量分辨为 90014 辆、173865 辆、218132 辆、243966 辆，月均销量跳跃2万辆，而如今的销量只可在五千台凹凸盘桓。曾经搭载三缸机也能热卖的凌派，月销量唯有一百出面了。冠谈和奥德赛不冷不热，大要撑起销量的唯有雅阁、CRV等车型了。

本田不是莫得在新能源转型方面作念过勤苦，可是可惜告成甚微，轨则目下，本田在华已推出了e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2四款车型，可是四款车的销量齐尽头惨淡，8月e:NP2、e:NS2、e:NP1、e:NS1销量分辨为341辆、169辆、101辆、11辆。

广汽本田在2024广州车展带来了加快电动化功绩转型的“1113”计谋布局，包括：1个全新的电动品牌、1个全新的电动车工场、1个纯电现地开采方法、3款以上的全新电动车，可是我不知谈大家有莫得看到“烨”品牌的车型，在广州车展上我去看了，烨品牌的车型，内饰贪图险些如故按照本田燃油车的念念路贪图的，烨S7的液晶屏尺寸是大了，可是屏幕分区轨则，上方为文娱透露修复界面，下方为空调轨则区域，况且这个布局是无法转变的，通盘这个词操作界面，如故燃油车的念念路贪图，功能性易用性齐和造车新势力差得远。从这么的内饰贪图我合计，本田汽车似乎如故莫得作念好新能源转型的准备。

新能源转型，不是把发动机和变速箱，换成电机和电板就可以了，不光是能源电板的转变，也有汽车贪图念念路的重构，智舱、智驾、整车电子架构、智能架构齐锐利常蹙迫的，而当今本田汽车的新能源子品牌，似乎还莫得作念好准备。而比较于日产和丰田，齐和华为互助引入智能座舱技艺，本田依然是按兵不动，我方作念不好，又不引入互助伙伴，本田汽车似乎如故没异常志到我方的短板在那儿。

当今的本田不外是在吃成本辛勤，问题是，吃成本、嚼剩饭，谁齐会，可救不了本田。要么改，要么只可出局。