汽车加速 中国电动车热销墨西哥，好意思国EV在大选中飘飖

编译 | 杨玉科

作家 | Marianne Lavelle、Dan Gearino

剪辑 | 李国政

出品 | 帮宁责任室（gbngzs）

当销售代表冉冉揭下超大的红色蝴蝶结、移开盖车布时，宝琳娜·埃尔南德斯（Paulina Hernández）驱动仔仔细细地扫视她的新车——一辆比亚迪King（驱散舰05）插电式搀杂能源轿车。

她注重到，“Time Grey”遮挡上头有一处小污迹。销售代表维罗妮卡·蒙托亚（Veronica Montoya）赶紧拿了喷雾瓶和抹布，冲到她身边。在接下来的一个小时里，蒙托亚一边修起宝琳娜的问题，一边拿着喷瓶和抹布，随时排除任何可能影响这笔来回的陈迹或疑虑。

33岁的宝琳娜是别称古典跳舞教化，住在墨西哥城鼎沸的圣达菲区。她每天要通勤38英里到附近的托卢卡市，每天王人要承受墨西哥城污名昭著的交通拥挤的折磨，为此她一直在寻找合适的通勤车辆。

这辆比亚迪King的纯电续航里程为31英里，总续航里程为730英里，售价相称于24940好意思元。

“我的想法是，少买汽油而省下的钱，不错用来支付这辆车。”宝琳娜说。

这里是墨西哥城的比亚迪圣达菲经销店。这是比亚迪客岁在墨西哥各地开设的30家展厅中的第一家。销售东说念主员线路，客户出现了“爆炸式”增长，宝琳娜是这批购买雄师中的最新一位。

比亚迪诡计本年在墨西哥再开设20家经销店，并将很快告示墨西哥工场的选址，将来该工场每年将坐褥15万辆电动汽车。

这种快速增长，使比亚迪在2022年超过好意思国电动汽车前驱特斯拉，成为全球第一大电动汽车制造商（包括纯电和插电式搀杂能源汽车）。比亚迪当前的销量是特斯拉的两倍。

扫数迹象王人指向电动汽车的将来。比亚迪在墨西哥的大举推广，灵活地展示了中国何如定位以垄断电动汽车的将来。反不雅好意思国，行将到来的总统大选，对电动汽车有两种不同的主意，这也将决定好意思国事勤劳缩小与中国的差距，如故加倍插足化石燃料驱动的交通用具。

为此，《里面征象新闻网》（Inside Climate News）花了一年时刻，从好意思国政事的角度，扫视电动汽车的崛起。

好意思国总统乔·拜登（Joe Biden）的征象法《削减通胀法案》（Inflation Reduction Act），激发了电动汽车工场开荒激越。

好意思国汽车制造商接待联邦政府的资金，但愿扩大其电动汽车居品线，以参与全球竞争，这让汽车行业和石油行业也曾的友好定约出现了漏洞。汽车工东说念主正怀着害怕和但愿，小心着这些变化。与此同期，汽车经销商正试图找到销售电动汽车的方式，但濒临逆境，尤其是在农村地区。

越来越多的东说念主执意到，中国电动汽车正在涌来，垂死场面将变得愈加严重。

副总统卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）可能会延续实践拜登政府的政策，即诈欺税收抵免来鞭策好意思国的电动汽车供应链，并诈欺排放政策来鞭策汽车制造商辩别内燃机，同期诈欺关税来毁坏中国入口汽车进入好意思国市集。

自称“关税先生”的前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump），提议征收天文数字的关税，以毁坏中国电动汽车进入好意思国。

自从特斯拉首席实践官埃隆·马斯克（Elon Musk）成为他竞选步履的超等捐助者之一以来，特朗普诚然嘴上说他可爱电动汽车，但他认为电动汽车只相宜“一小部分”公众。他曾承诺取消支撑国内坐褥电动汽车的政策。

总部位于加州的议论公司AutoPacific总裁兼首席分析师埃德·金（Ed Kim）线路，特朗普无法毁坏全球向电动汽车过渡，但不错减缓好意思国的这一进度，“选举成果可能对电动汽车在好意思国市集的潜在增长率，产生止境紧要的影响”。

诚然特朗普一再宣称，他的作念法将支持好意思国汽车制造商，但事实可能正巧相反。埃德·金说：“取消电动汽车的激励措施，笃信会缩小好意思国的电动汽车市集，这反过来会使福特和通用等许多非中国汽车制造商在全球的竞争力大大缩小。”

好意思国政策不细则性

最近在俄亥俄州哥伦布市举行的一次行业大会上，电板和汽车公司的代表麇集，议论将来因谁赢得大选而发生的巨大变化。

好意思国政策的不细则性，与汽车制造商所但愿的细则性以火去蛾中。

通用汽车电动汽车政策和监奇迹务主管迈克尔·马滕（Michael Maten）线路：“从行业的角度来看，咱们在行业协会中经常议论这个问题，咱们仅仅想要细则性。”

组织这次会议的英国议论公司Rho Motion，量化了选举成果对电动汽车市集的影响。

凭证Rho Motion的预测，若是特朗普到手、共和党欺压国会，那么，2040年电动汽车电板需求，将比哈里斯到手的情况低40%以上。

这一预测数据的主要政策杠杆是，特朗普和哈里斯可能在解决尾气排放限定方面存在相反。排放限定不需要国会批准。哈里斯可能会延续拜登的政策，赶紧升迁排放方式。为卓越志条目，展望汽车制造商将加多插电式搀杂能源汽车的车队份额。

特朗普曾缺点，他在第二任期第一天上任，就会收尾“电动汽车领导”的浑浊物政策。哈里斯在密歇根州的宣讲中说，她“想要完毕扫数汽油能源汽车”。

另一个巨大的不对是《削减通胀法案》。特朗普曾线路，他但愿灭亡法律中予以购买电动汽车的消耗者和制造商的税收抵免。

特朗普的竞选伙伴詹姆斯·戴维·万斯（J.D. Vance），将通用汽车赢得的一笔5亿好意思元拨款，视为“餐桌上的盗泉之水”，这笔拨款将把密歇根州的一家凯迪拉克工场，改形成电动汽车坐褥工场，以挽救650个责任岗亭，并创造50个新责任岗亭。

较低的排放方式和《削减通胀法案》激励措施的减少，意味着汽车制造商当前正在开荒的电动汽车和电板工场，将来居品的腹地需求减少。在这个国度销售大部分居品的汽车制造商将处于一个纳闷的境地：其他主要市集发展得更快，而好意思国只可郑重地向电动汽车滚动。

Rho Motion高档议论分析师威廉·罗伯茨（William Roberts）接受采访时说：“若是你的转型速率比宇宙其他地区慢少许，那么你基本上就不要想在全球舞台上具有竞争力了。”

这关于好意思国成为全球汽车工业主导者的方针，明显背离了一大步。

与此同期，中国也曾配置了一个以比亚迪为首的电动汽车产业，将其他国度甩在了死后。

由于特朗普对来自中国的各式商品征收关税，低本钱的中国电动汽车被挡在了好意思国门外。特朗普和拜登王人责难中国取舍不公说念的作念法，东说念主为压低汽车价钱。

本年，拜登对中国电动汽车的关税从25%升迁到100%，并冷漠了另一个潜在的强有劲的生意壁垒——毁坏入口或销售含有特定类型硬件或软件的汽车，政府称这些硬件或软件可能允许番邦敌手采集敏锐数据。

分析东说念主士认为，若是好意思国诈欺这些措施赢得的喘气空间，来快速发展我方的电动汽车产业和供应链，这些措施在短期内可能会有所匡助。

亚洲协会政策议论所（Asia Society Policy Institute）副长处温迪·卡特勒（Wendy Cutler）在该机构最近蚁合主理的一个论坛上说，这不错幸免一样好意思国太阳能组件行业受到中国影响而带来的死亡。

卡特勒曾在奥巴马（Barack Obama）政府担任生意谈判代表：“我认为，政府也曾从已往莫得兑现的勤劳中吸取了训戒，已往针对中国入口居品取舍的步履太迟，咱们的行业受到了伤害，况兼……无法弥补。”

但好意思国的关税不会毁坏全球向电动汽车过渡，也相背不了中国公司进入好意思国。总部位于杭州的吉祥控股领有沃尔沃和极星品牌，并在好意思国销售这些车型。只须这些品牌的汽车不是在中国坐褥的，就不错免税购买。自2013年以来，比亚迪一直在加州兰开斯特坐褥电动公交车。

分析东说念主士认为，若是不加上纵容发展好意思国国内电动汽车产业的政策，好意思国将进一步过期。比亚迪和其他中国汽车制造商也曾驱动艰苦好意思洲市集。

“尽我所能”保护环境

宝琳娜此前从未据说过比亚迪，但她驱动注重到墨西哥城拥挤的车流中，有好多比亚迪的汽车，丈夫指给她看位于家隔邻的比亚迪展厅。当宝琳娜抵达比亚迪圣达菲经销店时，偶遇一位表亲，他也在激情电动汽车。临了，这位亲戚比宝琳娜先一步购买了一辆比亚迪。

奋斗的汽油价钱（最近墨西哥城的汽油价钱为每加仑4.79好意思元，媲好意思国平均水平跳跃50%），是宝琳娜接洽购买电动汽车的繁密原因之一。

买了电动汽车，她省去了一部分说念路税，还量入为出了排放审查的本钱。电动汽车也不受墨西哥城“限行”限定的欺压，该限定毁坏某些汽车在某些日历行驶，以减少该市碗状地舆位置上的空气浑浊。

“最先，（我的动机是）省钱；其次，为环境尽我方的一份力量。”宝琳娜说。

凭证比亚迪圣达菲销售团队的说法，宝琳娜最激情的问题——亦然大多数买家的问题——是续航里程。宝琳娜以为比亚迪的插电式搀杂能源车King配有备用汽油，不错松开她在辩别充电站的场所被困的担忧。最终，她但愿在她公寓楼的车库里安设一个充电桩。“我得想办法。”她说。

比亚迪圣达菲总司理巴尔加斯（Paloma Vargas）说，事实讲授，比亚迪的插电式搀杂能源车，很受宝琳娜等需要远程通勤客户的接待。在全球范围内，比亚迪大约一半的销量是搀杂能源车，但这一比例在墨西哥更高，在比亚迪圣达菲，这一比例约为70%。

比亚迪墨西哥公司居品和培训司理奥斯卡·艾南泰斯（Oscar Hernández）线路：“咱们将延续领有这两种能源选项，因为它们有很好的市集需求。”

艾南泰斯认为，各式各类的居品，是比亚迪与特斯拉的离别所在。他曾在墨西哥城的特斯拉责任了6年，客岁才跳槽到比亚迪。他补充说：“咱们的居品委果适用于扫数类型的客户——比如收入不高的客户。咱们也有豪华车。这等于咱们居品的广度，为扫数客户提供一款相宜的电动汽车。”

来自比亚迪的阻拦

比亚迪在墨西哥售价最低的车型，是纯电海豚Mini，售价约为1.8万好意思元，不到特斯拉最廉价车型的一半。在中国，比亚迪推出了一款纯电海鸥，售价为1.2万好意思元。

比亚迪线路，之是以能坐褥本钱更低的汽车，部分原因是它我方坐褥零部件，尤其是它的刀片电板，基于磷酸铁锂技艺，而不是不菲的镍或钴。

刀片电板比镍电板更耐用，更毁坏易过热。诚然表面上可能会死亡少许续航，但比亚迪也曾退换了电板和汽车平台的尺寸，以提供具有竞争力的续航里程。

30年前，比亚迪在中国电子工业中心深圳诞生，滥觞是一家电板制造商。该公司当前在全球领有30个工业园区和坐褥基地，是中国最大的私营老板，领有90万职工。它领有11万东说念主的研发部门，比宇宙上任何一家汽车制造商王人多。

比亚迪高贵发展，不仅得到了中国政府的支撑，也得到了包括沃伦·巴菲特（Warren Buffet）在内的外部投资者的支撑。巴菲特最近才减合手了比亚迪的股份，以搪塞日益垂死的中好意思生意关系。

《华尔街日报》报说念了福特汽车首席实践官吉姆·法利（Jim Farley）本年5月份看望中国的阅历，他不雅看了工程师们拆解了一辆比亚迪汽车，展示出“优雅、低本钱的工程设想”。报说念称，法利告诉福特汽车董事会的一位共事，比亚迪的汽车组成了“活命阻拦”。

比亚迪正在全球大举推广，本年7月在泰国开设了一家工场，正在巴西开荒另一家工场，也诡计在匈牙利开设另一家工场。艾南泰斯称，比亚迪认为墨西哥是一个潜在的沃土。已往3年，中国汽车销量强盛增长，分析师预测，中国将很快置身乘用车销量前十大国度之列。

凭证墨西哥政府最新数据，电动汽车仍然只占墨西哥市集的一小部分——约占销量的2%，不外包括比亚迪在内的一些关键公司并未被统计在内。数据败露，2024年前9个月，电动汽车和插电式搀杂能源汽车的销量约为23800辆，也曾比2023年全年销量跳跃20%，是2022年的两倍多。

但仅比亚迪一家公司就线路，本年在墨西哥的汽车销量有望达到5万辆。

艾南德斯说：“咱们在墨西哥有很大的后劲，因为这里汽油价钱高，政府有激励措施，还有市集限制。咱们有后劲成为杰出人物之一。”

好意思政客激情好意思墨加协定

比亚迪一再线路，它莫得将汽车从中国或墨西哥运往好意思国市集的诡计。比亚迪好意思洲首席实践官李柯称，由于围绕电动汽车的政事冲突，好意思国市集“复杂”且“杂沓”。

但在好意思国国会，由于顾忌比亚迪和其他中国电动汽车制造商将在墨西哥坐褥，并凭证好意思国-墨西哥-加拿大解放生意协定，将居品免税出口到好意思国，两党对此王人推崇不悦。墨西哥客岁超过中国和加拿大，成为好意思国的第一大生意伙伴，其中汽车生意占比最大，占22%。

特朗普政府也曾与墨西哥谈判了当前的解放生意协定，但当前，特朗普提议对来自墨西哥的汽车征收关税。法律大众说，这将违背该协定，也可能违背其他好意思法则律。

10月13日，特朗普在底特律经济俱乐部（Detroit Economic Club）的一次演讲中线路：“我将征收任何苦要的关税——100%、200%以至1000%。他们不成把任何坐褥自这些（墨西哥）工场的汽车卖到好意思国。”

展望哈里斯将督察拜登对中国制造的电动汽车征收100%关税的政策，以及行将实施的对安设中国联网软件的汽车的禁令。大众们认为，这将是辞谢它们通过墨西哥进入好意思国的有用方式。

莱斯大学（Rice University）贝克寰球政策议论所中心的分析师写说念：“新限定可能会影响鄙俗。”他们指出，由于这些限定基于国度安全接洽，它们可能会收受住法律挑战。

此外，特朗普和哈里斯王人线路，将诈欺2026年盛开的窗口，再行谈判与墨西哥的生意协定。哈里斯是仅有的10名对“特朗普的好意思墨加协定”投反对票的计划员之一。

但墨西哥的一些分析东说念主士认为，好意思国政界东说念主士把注重力蚁合在毁坏中国制造的电动汽车逾境上，反而忽视了一个严重得多的问题。

“当前的情况是，中国制造的汽车正在碾压墨西哥市集的竞争。”墨西哥国立自治大学（UNAM）经济学家、中墨议论中心和解员恩里克·杜塞尔·彼得斯（Enrique Dussel Peters）说。

他进一步指出，当前比亚迪或任何其他中国公司，王人莫得在墨西哥坐褥汽车（只须江淮汽车一家中国汽车制造商在墨西哥有一家小工场，用从中国入口的配件拼装汽车，然后在墨西哥销售）。两年前，中国汽车在墨西哥汽车市集上还微不及说念，但到2023年，中国汽车占墨西哥汽车总销量的近四分之一。

恒久不会建成的特斯拉工场

特斯拉倏得决定罢手其在墨西哥的矫捷诡计，这是全球市集正在发生变化的一个例证。

2023年3月，马斯克告示，特斯拉将在墨西哥进行有史以来最大的汽车行业投资之一——在德克萨斯州边境的新莱昂州，新建一座50亿好意思元的超等工场。马斯克从墨西哥赢得了无数补贴和基础方式开荒承诺。据彭博社报说念，应马斯克的邀请，中国零部件供应商驱动在隔邻设厂。

但本年7月，在马斯克支撑特朗普之后，他告示特斯拉在墨西哥的超等工场诡计“暂停”，恭候好意思国总统大选的成果。“特朗普说他将对墨西哥坐褥的汽车征收高额关税。”马斯克说，“若是这样的话，在墨西哥进行多量投资是没专诚想的。咱们要望望事情在政事方面的发展时局。”

一些不雅察东说念主士怀疑特斯拉的诡计能否延续下去，岂论谁当选好意思国总统。特斯拉的全球工场产能也曾超过了汽车销量，尽管由于大型储能系统的销售和其他身分，该公司最近兑现了强盛的盈利，但其2024年前3个季度的汽车销量，比2023年同期下落了2%。

比亚迪的销量同期增长了30.7%，其中部分归功于在墨西哥的全新业务。

墨西哥经济学家杜塞尔·彼得斯（Dussel Peters）预测，特斯拉的新莱昂州工场“恒久不会建成”。“从2023年3月到今天，特斯拉的情况发生了巨大变化。与中国坐褥商的竞争止境浓烈。若是他们想再建一个坐褥100万辆电动汽车的超等工场，我不知说念他们把车卖到那处去。”

中国电动车最初15年

业内大众线路，跟着宇宙向电动交通转型，中国的全球主导地位将延续增长，因为中国在开荒电动汽车产业和供应链方面，插足了多量资金——据计谋与外洋议论中心臆度，2009-2023年，中国在该范围投资了2309亿好意思元。

好意思国汽车行业主要组织汽车转换定约首席实践官约翰·博泽拉（John Bozzella），在最近举行的亚洲协会政策议论所论坛上线路：“中国在与电动汽车联系的变革技艺和供应链方面，最初15年独揽。咱们正处于好意思国的转型之中，这将需要数千亿好意思元的资金。”

博泽拉说：“我认为（好意思国）当前的问题是，有计算者何如看待创建一个有竞争力的汽车工业的必要性。”诚然他莫得驳斥选举成果，但很昭彰，好意思国在电动汽车转型方面，最要紧的投资将在总统竞选中受到阻拦。

凭证清洁投资监测机构的数据，迄今为止，由《削减通胀法案》激发的寰球和私东说念主投资中，584亿好意思元用于电板制造业，1711亿好意思元用于零排放汽车制造业。

哈里斯明确线路，她臆度打算延续鞭策投资。“我将确保好意思国——而不是中国——赢得21世纪的竞争。”哈里斯10月4日在密歇根州弗林特的一次集会上说，“咱们将确保下一代的冲破，从先进的电板到电动汽车，不仅在好意思国发明，况兼由好意思国工会工东说念主在好意思国制造。”

针对特朗普在密歇根州的宣讲，哈里斯说：“与我的敌手所线路的相反，我恒久不会告诉你应该开什么样的车。”

“但我要付诸一些步履。”她说，“我将投资弗林特这样的社区，这里匡助配置了汽车工业和好意思国汽车工东说念主蚁合会。咱们将篡改现存工场，在当地招聘职工，并与工会相助，创造高薪责任。”

特朗普将追求电动汽车形容为好意思国汽车工业的失败主张。他最近在底特律的一次集会上说：“若是我莫得赢（大选），好意思国两到三年内就莫得汽车工业了。你将不会有任何制造工场。因为电动汽车，中国将给与扫数这些市集。”

自从与特斯拉的马斯克相助以来，特朗普也曾在一定程度上冒失了他的反电动汽车言论。马斯克为他的连任竞选捐赠了至少1.186亿好意思元。“我支撑电动汽车。”特朗普8月在亚特兰大的一次集会上说，“我必须这样作念，因为埃隆止境支撑我。”

但在底特律经济俱乐部的演讲中，他重申了我方的不雅点，即电动汽车是为“特定东说念主群”作事的，而不是为那些需要远程旅行的东说念主作事的。特朗普指出，好意思国汽车制造商的大部分利润来自皮卡。他说，他诡计通过汽车贷款利息免税，来提振扫数皮卡和汽车的销售。

“咱们有更多的石油和自然气，咱们眼下有更多的液态黄金。”特朗普说，“那么咱们为什么要作念电板呢？中国有电板材料，咱们有液态黄金。”

特朗普说：“投票给特朗普，汽油引擎就会在这里存在很长、很长一段时刻。”

在比亚迪圣达菲展厅，销售团队诡计在每辆电动汽车请托给新车主时，举行个性化的庆祝步履。他们会播放顾主最可爱的歌曲，或者提供她最可爱的饼干，或者邀请其家庭成员参加展厅的惊喜派对。

关于宝琳娜来说，庆典中有一束粉红色兰花，里面夹着一张纸条这样写说念：“你会可爱驾驶你的比亚迪King，以至比‘太阳神拜’（瑜伽的一套看成）更享受。”

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宝琳娜把花放在副驾驶座位上，她一边进修充电，一边使用旋转导航屏幕，并试着说“嗨，比亚迪！”，启动语音欺压系统。

“我认为尝试这种（语音）技艺很要紧，它不错取代旧的东西，让驾驶变得更好意思好。咱们必须试一试。”宝琳娜得意性说。

（本文部天职容概括Inside Climate News报说念，部分图片来自相聚）

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