汽车加速 江铃493发动机为什么好像成为一代神机？

大家好，迎剿袭看龙哥聊轻卡。今天跟大家聊一下江铃493发动机凭什么好像成为一代神机？

俗语说家有一老，如有一宝啊。好多东谈主遴选这款发动机，便是以为这款机器性能放心，经验了期间的磨真金不怕火，不会出问题。这么思也莫得错，毕竟40年的期间，有啥问题也早齐处置啦。何况这照旧一款基础非常优秀的发动机。江铃493发动机着手于五十铃4JB1能源。

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4JB1是五十铃J系列发动机最经典的一款机型。主要用于五十铃的皮卡、轻卡等轻型商用车型上。4代表4个缸体，B1是这款J系列发动机的型号。

4 JB1发动机刚引入中国的时候，不错说是重新界说了中国柴油发动机，以致说重新界说了中国轻卡。在此之前，中国的轻卡便是农用车，是傻大黑粗的工业代表。

而这款发动机声息小，可靠性好，功率不错达到57千瓦，这在那时能源性上依然遥遥进步了。这还不算，油耗还好像进步20%以上。是妥妥的黑科技。从此，中国轻卡参加铃儿响叮当的时期，多样铃系卡车齐在引入或者师法五十铃的工夫。

但要是因此就以为这是一款老掉牙的机器那就大错特错啦！

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江铃是阿谁时期最早引入五十铃工夫的轻卡企业，并从此走出了一条按捺消化招揽并自主革命的发展之路。

最初，在4JB1的基础上，江铃开导了自主常识产权的JX493系列发动机。JX493，JX代表江铃，4代表4个缸体，93代表缸径是93毫米。 因为缸体是发动机的中枢部件，同期亦然发动机的骨架，是以成心在型号中体现缸径的信息。

紧接着，在1995年，江铃自购了产线投产缸体、缸盖曲轴、连杆，完成了发动机主体部件的布局。1996年，江铃自主研发增压器，推出JX 493 ZQ增压发动机，让493的能源从57千瓦升迁到了68千瓦。

2004年不错说是493发动机性能升迁的大年，通过和欧洲AVL公司的配合，为润滑系统、EGR系统、燃油喷射和点火系统等等齐进行了矫正升迁，同期加多了中冷机构，使居品的性能从68千瓦升迁到了80千瓦。这个时候的493发动机无论是性能照旧可靠性，齐依然和日本五十铃的水平依然不相凹凸。

2006年，高压共轨工夫驱动被引入到国内轻型柴油能源上，高压共轨是什么有趣呢？当年点说，便是通过一个高压管联贯四个喷油嘴。高压管中时刻保抓恒定压力的超高油压，让每一个喷油嘴喷出的柴油齐好像充分的雾化，况兼雾化情况统调处致。这么，就不错大幅升迁点火效力和放心性。通过引入高压共轨工夫，也让江铃493性能从80千瓦进一步升迁到85千瓦。

江铃与福特配合优化的493发动机

发动机性能的升迁便是一个开源节流的经由，一方面通过升迁发动机的点火效力来升迁性能，另一方面要减少发动机里面的摩擦和压力，幸免一些无效的能量损耗。

是以到了2022年，国内的轻卡企业齐在靠近轻卡新法例的条目，江铃493发动机摄取柔性活塞环工夫，镌汰摩擦功，同期，将喷油压力升迁到1800ba，让这款2.5升的发动机的性能疏淡了2.8升的水平，达到了95千瓦350牛米。

同期，还优化了最高扭矩的转速边界，从正本的1600到2400转每分钟拓宽到1400到2500转每分钟。也就意味着，轻踩油门，扭矩直线升迁，转速达到1400转的时候，发动机的能源性就不错达到最大。是以江铃493发动机看似是一款销售了40年的老机型，然而每一次中国柴油工夫的变革期，它齐稳稳的收拢了时期的风口，让性能按捺的升迁优化。

咱们也曾拆解过江铃493和五十铃4JB1发动机。发现这两款机器，除了缸体机构邻近以外，其他的部件齐依然大相径庭。这是因为江铃通过自主研发和革命，对493进行了一轮又一轮的魔改，让这款发动机兴隆更生。是以，江铃493发动机是一款老机型，亦然一款新机器。

一款基础优秀的发动机，好像按捺优化长达40年，它的可靠性依然达到了恐怖的水平，是以，关于品性和能耗条目更高的卡友们，不错闭眼买入啦。转自：聊轻卡的龙哥

缸体发动机轻卡江铃龙哥发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间干事。