汽车性能优化 目生！价钱大跌

乘联会最新数据骄贵

本年9月，玛莎拉蒂

在中国市集的入口销量仅为38辆

同比暴跌87%

在超豪华品牌中跌幅最大

值得疑望的是

玛莎拉蒂的价钱也不再“昂贵”

以Grecale格雷嘉为例

有经销商的报价照旧降至

50.08万元起

10月16日音信，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯果然2024巴黎车展上公开承认，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正濒临财务逆境，处于耗损情景。

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月销仅38辆

骨子上

玛莎拉蒂下落并非近两年才运行

2004年参预中国市集的玛莎拉蒂，在2011年迎来了一段快速发延期。2017年，中国市集非凡好意思国市集成为玛莎拉蒂大家最大单一市集。但是，在2017年盛况之后，好势头并莫得不竭下去。数据骄贵：

‍‍‍‍2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%； 2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%； 2020年销售4787辆； 2021年玛莎拉蒂迎来了良晌的回转，在华销售7143辆，同比增长49%。 2022年又运行了暴跌，畴前销售4855辆，同比下滑32%； 2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

本年以来，玛莎拉蒂销量运行坍塌。中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会（乘联分会）数据骄贵，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量差异为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，贪图878辆，同比下滑79%。

从中国市集情况来看，本年1至9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同经由的下滑。

关于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，圈内东说念主士以为，在智能、电动化的波澜的大势下，超豪华品牌正在遭受前所未有的风云，体现出超高端破钞群体的购买力暂时放缓，未必是转到国产高端。

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热点车型报价已跌到50万元

与此同期

玛莎拉蒂的价钱也扛不住了

以本年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例，手脚Grecale格雷嘉的纯电动版块，新车配备双电机系统，基于400V平台打造，配备105kWh电板组，续航里程跨越500公里，售价89.88万元。

不外，不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就圆善满全提不起趣味了。”“里面庇荫是确乎拉胯，中控有种好几年前国居品牌车的鄙俚感。”

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据汽车之家，在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商带领价为65.08万元—103.88万元，经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT带领价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。

相似在上海地区，玛莎拉蒂Levante带领价为86.68万元—118.98万元，经销商报价为64.68万元—118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT矛头版带领价86.68万元，经销商报价则为64.68万元，优惠22万元，相当于打了七四折。

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半年亏6亿元，要被“大甩卖”？

财报数据骄贵，2024年上半年，玛莎拉蒂大家出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；调遣后耗损跨越8200万欧元（约合6.3亿元东说念主民币）。

本年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外表露，Stellantis不可承受不赢利的品牌，后续集团将削减普遍居品组合中推崇欠安的品牌，以确保合座的盈利才智。这则音信无疑让东说念主疑心玛莎拉蒂可能会被售出。

骨子上，自1914年出生以来，玛莎拉蒂品牌也经验了屡次被卖，包括被意大利实业家阿说念夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或握股，直到2021年景为Stellantis集团的一部分。

不外，Stellantis在本年8月公开拓表声明澄澈，暗意不会出售掉玛莎拉蒂，因为它是Stellantis旗下14个品牌中独一的豪华品牌，集团无要求保证予以玛莎拉蒂光明的畴昔。

源头：新闻坊、证券时报、中国新闻周刊、新浪科技、乘联会

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剪辑：孙懿辞

初审：彬彬

复审：梁爽

终审：朱宝明

法拉利格雷嘉上海地区玛莎拉蒂经销商发布于：吉林省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。