汽车动力技术 广州车展巡礼|混动系统三分天地，谁才是的确的武林盟主？

刻下，国内混动车商场依然成了插电混动、增程混动、油电混动三分天地的方法，其中插电混动和增程混动系统国产车的使用比例最高，至于油电混动国产也有使用，可是与合股车比较商场份额如故太少。

在2024年的广州车展上，像腾势N9、比亚迪夏、坦克500Hi4-Z、阿维塔11增程版、祯祥星河星舰7 EM-i等，它们即是国产混动车的代表作。天然它们皆是各家混动技能的集大成者，可是若是放眼悉数这个词自主品牌，各大车企的混动系统的实力又是怎样样的了？趁着广州车展的契机好好聊一聊。

第一梯队：比亚迪、理思、问界

无论是从销量如故影响力看，它们三家的混动系统排在第一梯队皆不为过。

起始是比亚迪，从领先的F3 DM的初代插电混动技能，再到当今比亚迪夏的第五代DM混动系统，还有像方程豹车型使用的DMO混动越野平台等，比亚迪在混动限制一直相持正向研发，而况DM-i混动系统凭借“以电为主”和“单挡直驱”的技能特色，把老本和能耗皆降到了极致，可谓是深得消耗者心爱。10月销量50万辆；造车30年，下线1000万辆新能源车即是最佳的证明。

当宇宙对增程混动不看好时，是理思汽车凭借一己之力将增程混动再次发达光大。

并不是增程混动技能有多先进，而是理思汽车的“L”系列车型精确主持住了大部分中国消耗者的用车需求。增程混动系统莫得里程苦闷，资料自驾粗拙拿捏，再加上又有大电板的加持，城内部用跟纯电车基本没分歧。这种比油车省，还莫得纯电动车的里程苦闷SUV，不恰是中国消耗需要的嘛？要道是理思旗下的车型还有“雪柜、彩电、大沙发“这类情状性成就，就更妥当家用车的需求了，以致这三项成就一度成为了许多家用SUV的象征。

问界亦然增程混动系统的代表品牌，它和理思汽车是一又友亦然敌手。它能排在第一梯队，主要如故问界M9在50万级是SUV商场站稳了脚跟，端正到11月上旬，它的大定订单依然残害了17万辆。天然其中有纯电版的问界M9，可是增程版的问界M9也不在少数。

第二梯队：祯祥、长城

祯温存长城的是自主品牌的主力车型，燃油车时间它们是杰出人物，可是在新能源汽车时间，天然它们的浮现不俗，可是论影响力与第一梯队比较如故有差距，而况它们有种被动随着其它车企走的道理。

曾经的祯祥汽车力推以性能为止的1.5T+3挡DHT构成的混动系统，天然能源如实要比比亚迪DM-i混动系统更强，可是受限于3挡DHT变速箱，它的老本也要比DM-i系统高，而况花十几万买混动车的东说念主看中的更是它的价钱和能耗，对能源的条件并未几。恰是因为如斯，祯祥混动车在很永恒间内的销量并不睬思。

好在祯祥汽车实时发现了消耗者的需求，推出了更经济的EM-i混动系统，在广州车展上亮相的祯祥星河星舰7就搭载了1.5L发动机+单挡变速箱的EM-i混动系统。据悉，搭载这套系统的轿车油耗可在2L/100km傍边，而SUV则是3L/100km，至于概述续航最长也能残害2000km。恰是因为有了EM-i系统的加持，星舰7在车展现场亦然颇受接待，认真上市后应该会对比亚迪“双宋”系列SUV有挟制。

长城就更可惜了，当初WEY推出的P8曾经哄动一时，以致还能与比亚迪的初代唐DM扳手腕。可其后比亚迪唐还在迭代，而P8依然祛除在茫茫车海中。其后长城又不息推出了WEY的咖啡系列插电混动SUV,而它们销量也一般。直到最近两年，长城推出的Hi4-T\Hi-Z才不息找到了我方的路，比市面上大深广插电混动SUV新增了P4发轫电机，能轻度越野，油耗、续航也皆不受影响，也取得了越来越多东说念主的东说念主招供。

第三梯队：长安、奇瑞

长安本品牌在插电混动车商场的存在感真不彊，拿的发轫的即是UNI-V iDD和UNI-K iDD,可是它们不仅销量低，插电混动技能也并非“以电为主”，而是传统的P1+P2的系统，电机即要发轫又要发电，当能源电板没电时，它的油耗会蹭蹭的往高涨，典型的“有电一条龙，没电一条虫”。不外长安汽车的子品牌在混动车商场浮现可以，阿维塔、深蓝，它们搭载增程混动系统的车型，也能与许多同价位的插电混动车和燃油车较量。

最近两年奇瑞本品牌和旗下子品牌在握住推出插电混动车，风浪系列、捷途系统、星途品牌等等。刻下，奇瑞品牌的插电混动车也在商场中有了影响力，可是销量和比亚迪、祯祥的插电混动车比较如故有差距。

记忆：混动系统发展到今天，分为插电混动、增程混动和油电混动，其中插电混动和增程混动是国产车的最爱。再细分到各大车企，它们也在混动技能中阐明出了各家的技能特色，其中最显明的变化即是单挡直驱变的更深广，看来结构更通俗，老本更低的技能才是消耗者最需要的，这也难怪比亚迪走在了前边。（文/ 上前）