变速器 中国团队主导的飞驰智能化，体验如何样？

点到点的领航补助驾驶、端到端、大模子，当你看到这些词汇，八成你会联思到这是新势力在卷的事情。

但其实，汽车发明者飞驰的2024，也在智能化这条路上埋头决骤。

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就在这个月初，梅赛德斯-飞驰集团股份公司首席实行官康林松来到上海，体验了飞驰的端到端无图L2++全场景智驾。

时辰再往前倒推，本年8月，飞驰文奏凯为首个同期获准在北京开展L4级城市和高快速路测试的国外汽车品牌。而早在旧年12月，飞驰已获批北京市有条款自动驾驶测试派司。

至此，飞驰成为首个同期在京开展L3、L4自动驾驶测试的国外汽车品牌。

在开展L3、L4路测的同期，飞驰也在进行无图L2++全场景智驾的研发。

就在几天前，咱们试驾了飞驰在2025年款长轴距GLC SUV上打造的智能驾驶和停车功能。

这是飞驰依然推送给用户的智能化功能，在飞驰多款重磅车型上完毕量产，改日也会上车更多车型。

体验如何样？

咱们体验的功能包含了智能驾驶和智能停车，飞驰当今依然具备了高速和快速路领航补助驾驶的才智。

用户缔造导航后，就不错在阻塞说念路上翻开这套系统，即便用户莫得缔造导航，这套系统也能把柄周围交通情况进行自动变说念超车。

这套领航补助系统的总体阐述，尤其是纵向截止和交互上，照旧有好多私有的地点。

领先这套补助驾驶的纵向截止十分良好，纵向截止关于补助驾驶来说十分关节，不论是LCC照旧NOA这么的功能，纵向截止的才智是最影响使用体验的。

飞驰从上世纪末就驱动研发DISTRONIC限距截止系统了，距今依然快30年了，比好多新势力品牌的建筑时辰还要长。

第二，这套补助驾驶的交互，总计所以「东说念主机共驾」为导向来开辟的。

举例，尽管这套系统依然作念了严格的安全测试认证，但当你不信任它的时候，你照旧不错无感地接过标的盘、踏板，总计不会有争夺的嗅觉。

它的开启方式也很绵薄，不需要复杂的设定，当车辆进入L2+导航驾驶补助可用区域时，车机屏幕和语音齐会教导，驾驶员即可一键进入功能。

况兼，它的动手提醒也有三级递进教导，交互的方式很恰当直观，驾驶者不错快速地了解它的才智领域。

总体来说，飞驰这套L2+导航补助驾驶既有老司机般的规控，也有能让用户快速上手的交互方式。

还有一大约点是停车才智，飞驰为了作念好这套停车系统，研发团队跑遍了中国20多座城市，蕴蓄了超越两万个车位的尺寸和环境信息。

不错说，这是一套完总计全为中国用户打造的停车系统。

这套系统不仅不错泊入垂直车位和侧方车位，还不错泊入无划线、非铺装路面等十分规车位。

停车经由中，系统会及时监测周围环境，比如当有行东说念主横穿时，系统会自动刹停，但不会平直退出，当监测到环境安全后，系统自行收复停车。

它还具备一定的「东说念主机共驾」才智。

在泊入经由中，驾驶员可随时踩下刹车踏板，这时候飞驰的停车系统并不会退出，而是进入暂停现象，当驾驶员镌汰踏板后，系统便会陆续停车。

还有少许值得一说的是交互。进入停车功能页面后，用户不错在屏幕上点选思要泊入的车位，当停车末端后，系统自动挂入 P 档，同期屏幕画面将环绕车辆进行 360°旋转，匡助用户提前不雅察车辆周围情况 。

这些细节证明飞驰这套智能停车的研发，以及最终呈现的成果，是很「原土化」的。

中国团队主导研发

通过这两项智能化功能的展示，全球应该能够看出来，飞驰这套系统呈现出来的才智和成果，和新势力所研发智能化功能口舌常雷同的。

实质上这套系统亦然由中国研发团队主导研发的，中邦原土智驾研发团队的参考对象，等于中国的用户和中国的说念路环境，包括智驾所需的锻练数据（经脱敏）也齐是国内蕴蓄生成的。

从成果上来看，这一代停车系统的笼统才智耕作了40%，车位识别率能够达到95%，最多不错同期识别10个车位，停车的收效用相通是高达95%。

从这些盘算也能看出，是中国的研发团队让飞驰的停车功能完毕了才智的跨越。过往许多品牌的自动停车功能险些是不行用的、交互亦然卡片贴图成果，但如今的飞驰所搭载的智能停车，不论是才智照故旧互体验，齐能够和以智能化著称的头部新势力掰掰手腕。

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从用户使用的数据来看，这一代智能停车9月份安逸上车，数据理解用户留存率约75%，如斯高的用户粘性也能看出这套停车功能的受接待进程。

体验耕作，离不开大宗进入

飞驰本年在智能化上动作时时，不仅拿下了L4的路测派司，在L2上也进入了大宗资源，L2+导航补助驾驶依然在多款车型上搭载，来岁无图L2++全场景智驾也将完毕量产。

飞驰为何能在智能化的路上快速驱驰，我合计有两点原因。

领先是飞驰对智能化填塞怜爱，飞驰是首批摄取高通骁龙8295芯片的车企，这是高通全新一代座舱芯片，算力高、制程先进，关于耕作座舱才智来说十分关节。

相通，飞驰也在积极地和原土的供应商协同研发，让飞驰在智能化上快速越过。

填塞怜爱才会填塞进入。

往日五年，梅赛德斯-飞驰在华研发进入计较达105亿东说念主民币，原土研发团队超2,000东说念主，飞驰在中国建成了除德国除外粉饰范围最全面的研发团队。

况兼，飞驰在国内亦然北京、上海双研发基地，上海的研发团队愈加聚焦自动驾驶、智能网联等软件时期。这其实是好多新势力的战略，飞驰为了打好智能化这一战，在国内进入了大宗资源。

如今智能化依然深远影响了用户的购买决议，致使成为界说一个品牌是否豪华的门径，飞驰四肢豪华品牌的代表，也在智能化上作念了大宗的勤奋。

况兼，飞驰还死力于打造智能的燃油车，将燃油车和电动车的智能化拉到团结个水平线上。以上咱们体验的功能，均出当今了飞驰不同动力模式的不同车型上。

从最终阐述来看，L2+导航补助驾驶、新一代智能停车的落地和多车批量搭载，也算是给用户交上了一份答卷，这关于飞驰这么的巨头车企来说，这是一个弥留的里程碑时刻。

停车用户车位飞驰智驾发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间作事。