变速器 重报不雅察 | 20万元以上中高端车型占比达24% 重庆新动力汽车品牌打了一场“翻身仗”
11月14日，中国新动力汽车迎来年产1000万辆的历史时刻。与此同期，新动力汽车产量在寰宇汽车产量中占比也超越50%。无疑，新动力汽车还是从前十几年的产业“疏导期”，认真参加产业“主导期”。
动作国度迫切的汽车分娩基地，重庆新动力汽车发展更是狂飙突进。本年前10个月，全市新动力汽车分娩量同比增长108.9%，增速比国内平均水平高出近80个百分点。
抢持产业新风口，重庆是如何扶植发展新动力汽车产业的？尤其是在品牌、出口和改进等方面有哪些亮点作念法？将来又该如何乘势而上保持最初上风？为此，本报推出“中国新动力汽车‘里程碑’背后的重庆力量”系列报说念，敬请怜惜。
连日来，中国汽车圈被一条音信刷屏：在巨擘机构公布的国内10月50万元以上汽车销量排名榜中，重庆车企赛力斯制造的问界M9再次登顶，且是榜单前5名中惟一的中国自主品牌车型。
有对比才有劝服力。这份榜单中的第二至五位，差别是疾驰E级、奥迪A6L、良马5系和疾驰GLC，王人是豪华品牌中的豪华车型。
深入以来，一拿起豪华车三个字，寰球王人伊始预想了上述“BBA”（疾驰、良马、奥迪）。中国汽车品牌似乎与豪华无缘。尤其是关于“重庆造”汽车，不少东说念主的刻板印象，还停留在价钱8万-15万元的中低端车型。
重庆艰涩了这么的“魔咒”，当前“重庆造”20万元以上车型占比还是达到24.3%，较2021年底翻倍。在新动力时间，“重庆造”汽车正以一个全新的品牌形象，迈入全球中高端豪华汽车之列。
品牌，意味着高附加值，背后是高质地发展。重庆新动力汽车品牌，打了一场怎么的“翻身仗”？
▲10月1日，沙坪坝区龙湖金沙天街，市民在华为智能生计馆选购新动力汽车。特约影相 孙凯芳
“新豪华”助推品牌“弯说念超车”
回到著述起头，“重庆造”高端车凭什么拼过“BBA”？来望望“BBA”高管们我方的回话。
11月中旬，巨匠一汽平台零部件有限公司质地解决司理Pascal Benke，来渝参加德国先进制造企业重庆行行为时，和德国汽车界同业一齐到赛力斯和长安汽车参不雅。
“重庆分娩的这些新车型领有许多先进和真谛的新期间、新功能，而且在制造上达到了极高的水准。”Pascal Benke默示。
德国汽车营业营销公司Welike的首席实行官Luke Mathes，在参不雅长安启源新车型E07时存身良久。这款车通过调整空气吊挂和CDC系统，可以竣事SUV、轿跑、越野、皮卡等多种驾驶模式的一键切换。
▲10月10日，位于重庆两江新区的长安汽车两江工场，机械臂正在焊合功课，一片忙碌风光。王加喜 摄
“我当今对中国汽车品牌的先进期间有了明晰的结实。”Luke Mathes默示，先进科技带来的“新”，在长安的广阔新车型上体现得长篇大论，但愿将来有契机将这些居品引入德国阛阓。
和海外汽车大佬不同，关于豪华品牌，重庆汽车东说念主有着我方的意会——新豪华。具体而言即是：非电动不汽车，非智能不汽车，非智驾不汽车。
“这个‘新’字，在我看来，即是电动化、智能化，这两者再加上本来的豪华，即是新豪华。”赛力斯集团董事长张兴海先容，在问界M9上，特别显着地体现了一个“新”字。而在传统真谛真谛的豪华上，比如空间、内饰、座椅逍遥肠等方面，问界M9等新车型也达到致使超越了“BBA”竞品。
为“豪华”二字加多新的内涵，让重庆高端汽车品牌“弯说念超车”，持续取得阛阓。
以长安为例，该公司旗下有阿维塔、深蓝和启源三大新动力品牌，其中阿维塔各款车型售价阴事20万-45万元。深蓝、启源的绝大部分车型价钱也上探到了20万-30万元区间。可以说，长安的新动力板块中，中高端车型还是成为统统主力。本年1-10月，高端化阶梯引颈下，长安汽车旗下新动力汽车销量超53万辆，同比增长超45%，10月自主新动力销量更是超8.5万辆，创历史新高。
赛力斯方面，除了问界M9，该公司旗下问界M5、M7，价钱均不低于25万元。本年1-10月新动力汽车累计销量达352724辆，同比增长310.99%。
▲7月2日，位于沙坪坝区的赛力斯汽车凤凰聪惠工场，工东说念主正在总装车间对AITO问界M7进行外不雅、内饰等查验。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
政企协同鼓动汽车品牌高端化
“重庆造”汽车品牌高端化，是政企共同写就的一篇“大著述”。
市经信委相干东说念主士先容，2018年底—2019岁首，重庆市政府数次召集全市汽车行业的企业、学会、规划院，扣问产业转型，让智能网联新动力汽车发展想法成为共鸣。同期，重庆还建议缔造世界级智能网联新动力汽车产业集群的想法。
“咱们扶直长安、赛力斯等整车龙头，与华为等科技型企业强强蚁合，在期间、居品渠说念等方面开展全地点跨界协同，浪漫研发中高端居品，全面升迁品牌价值。”上述东说念主士默示，重庆将智能网联新动力汽车纳入“33618”当代制造业集群体系中的3大主导产业之一，先后开展一系列专项行为臆想打算，其中一个迫切念念路，即是更小心品牌跃升。
为此，重庆给出了一系列的政策“大礼包”，比年来发布了《重庆市缔造世界级智能网联新动力汽车产业集群发展有臆想打算（2022-2030 年）》《重庆市促进汽车产业自在增长政策递次》等近10个迫切政策文献。
顶层遐想疏导下，车企也任重道远，探索品牌夺胎换骨之路。就拿长安汽车来说，2018年前后，他们运转启动一系列纠正。
以“名堂跟投制”为例，每款量产车名堂，长安汽车王人让中层以上解决干部按照自觉原则进行投资，若完成阛阓臆想打算，全额返还投资款，外加上相应比例的激发和逾额利润分成。再如，长安汽车对所有这个词部门总司理及中高层解决东说念主员解聘，从头选聘。此举艰涩了昔日“能上不成下”的体制缺点，让颖悟的东说念主有更大舞台。
同期，长安还实施科技改进工程，竖立全球协同期间改进中心、全球蚁合居品改进中心等，推动新动力业务寥寂，针对性地进行东说念主才培养、引进和储备，积累中枢期间。
这一套“组合拳”打下来，长安具备了品牌“进取”的淳朴本钱。2021年以来，国度接连出台政策，促进新动力汽车产业发展。长安汽车觉得时机已到，飞快“开大”——在短短两三年内，推出阿维塔、深蓝和启源三大品牌，全新车型超越10款，其中大部分售价超越20万元。
▲阿维塔12增程版。记者 杨骏 摄
赛力斯“夺胎换骨”阶梯与长安有所不同。多年前，赛力斯的前身小康股份主产袖珍面包车，售价一般在3万元控制，一台车利润为1000多元至3000元。2013年，该公司推出的东风显示系列销量可以，但依然属于中低端乘用车。2015年，东风显示系列销量运转下滑。再找不到进取破局之路，企业危矣。
在这么的神气下，赛力斯用了两步，演出“绝地翻盘”。第一步，是动用大部分资源转型新动力。2016年1月，赛力斯在好意思国硅谷成立了SF MOTORS公司，并礼聘特斯拉蚁合独创东说念主之一的马丁·埃伯哈德担任公司策略照管人，运转积累新动力汽车期间。第二步，是从2021运转与华为行深度协作，联手打造新的智能网联新动力汽车品牌——AITO问界。
张兴海显现，其时，无东说念主驾驶、智能驾驶座舱等新期间、新功能正在兴起，华为在相干领域领有丰富的涵养和期间，并特意在汽车领域大展拳脚。
机敏的张兴海阻滞到，在智能网联新动力汽车时间，好多期间王人跳出了汽车自己，像东说念主工智能、物联网等，并非每个车企王人擅长，通过跨界协作、各司其职，以汽车为中枢结尾，构建智能化的“生态体系”，是推动品牌“进取”的一条快车说念。
赛力斯与华为一拍即合，见效号称完好——高端新动力SUV问界M7仅用15个月就下线了第10万辆车，创下了其时最快达到10万辆车的新品牌记载。
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▲6月20日，国度国展中心（天津），2024世界智能产业展览会重庆馆，不雅众正在赛力斯问界M7车里体验。首席记者 龙帆 摄
以产业生态夯实品性升迁品牌
关于高端豪华品牌汽车而言，坚实可靠的质地，是基础。重庆新动力汽车品性跃升，底层逻辑是制造水平的全面升迁，以及依托改进链协同、产业链汇注扶植起来的汽车产业壮盛态。
11月29日，位于重庆的赛力斯超等工场，汽车总装线正24小时连续交分娩问界M9等高端车型。
记者在现场看到，还是成型的车辆前后悬架，被输送到了主体分娩线上，并与车身自动瞄准，进行合装，通盘历程不超越10秒。
这座超等工场领有1600多台智能结尾、3000多台机器东说念主，通过协同运作，竣事了总装车间自动化率行业最高、焊合历程自动化率100%、喷涂自动化率100%、全自动智能伺服压机线自动化率100%。
▲赛力斯超等工场。受访企业供图
长安汽车数智工场，亦然一座访佛的“将来工场”。这座工场最大的亮点之一，是领受5G最新期间和最新工控物联网期间，竣事12000多台开辟组网，蚁合后果达100万点位/秒。该工场也由此成为了全球汽车行业5G联贯界限最大、性能最高的工场。
▲长安汽车数智工场分娩线。受访企业供图
记者慎重到，赛力斯和长安汽车上述两座代表当前行业顶尖制造才调的工场，投产时辰相隔仅数个月，这背后彰着有着区域产业政策的推动。
市经信委相干东说念主士先容，我市通过“揭榜挂帅”样式鼓动智能网联新动力汽车等行业大脑缔造，构建将来工场转型体系，本年内扶植5个行业产业大脑、8个将来工场，其中赛力斯和长安上述两家工场数智化水平全球最初。
除了扶直龙头企业打造标杆工场，重庆还以改进链协同、产业链汇注，扶植汽车产业壮盛态。
365站群2023年以来，重庆出台专项行为决议和“渝西臆想打算”“渝赛臆想打算”等，扶直长安、赛力斯等整车企业、青山工业电机总成等链主企业敞开配套阛阓，聚焦补链强链作念“招商著述”。另一方面，我市按照整零协同、软硬讨好、共建生态的念念路，推动汽车零部件产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。全新的产业链和会模式，由此在重庆出现。
赛力斯供应链体系总司理石增超默示，他们在打造超等工场的时候，就字据超等压铸机协作方——文灿集团的需要，一次性缔造了数万弥远米的厂房，这么大致最猛进程裁减库存和物流成本也大致降到最低，同期大幅升迁运营后果。
除了文灿集团，赛力斯与宁德时间、延锋等协作伙伴王人竖立起了园区内自成一体的土产货化供应体系，竣事产供销服全价值链和会。
长安汽车的崎岖游关系，也参加到更高的生态位。“以前的汽车开发王人是由整车企业先出遐想决议，再下订单采购，要是供应商零部件分歧条目，就要转换遐想。”长安汽车相干负责东说念主先容，这么几个走动下来，周期就变长，成本也会加多，根柢无法合乎如今的阛阓竞争。
如今，长安会与供应商互派期间团队，开展同地、同期的协同研发，多样总成、零部件和原材料亦然先作资源整合，再进行集量采购，从而竣事了对采购品类的分层解决，并拉进了与“前端”供应商的凯旋协作。
市经信委相干东说念主士默示，重庆新动力汽车产业链，正从“链条型”线性发展，向“生态型”网状和会进化。新式的整零关系不但正重塑川渝汽车产业，还向各地崎岖游智商放射，牵引国内汽车行业共同逾越。