汽车加速 北京当代，还来得及上牌桌吗？

北京当代本年王人在维稳中渡过。

历程几年的抵抗，北京当代如故从年销百万辆的第一梯队渐渐滑落到边际梯队，况且这种趋势还在加重。

为了扭转场面，北京当代这两年正试图朝着新能源规模转型。然则，由于转型恶果需要期间才调显现，在此期间，北京当代也需要使尽周身解数来庄重渡过过渡期。

一方面是降本增效，包括卖厂、缩减家具线等，一方面是理会销量基本盘，从岁首拼价钱战，到合手续推出换代燃油车，再到加大出口力度，终末是推动注资。不外，在业内看来，这些举措多为稳住销量的无奈之举，诚然效果有限，但也一丁点儿。

眼看 2024 年行将畴昔，凭据北京当代此前的筹算，来岁将是其展示转型恶果的关键时刻。

试图理会渡过这一年

2 月初，北京当代打出油比电强的标语，不外，北京当代关连责任主说念主员对盖世汽车证实称："这个是区域营销海报，官网和公众号不一定会发。"其还补充说念："伊兰特最低配裸车可能这个价，但很少有东说念主会买最低配。"

如今来看，彼时的北京当代如故"卷的"不够绝对。其带来的限制便是，2 月销量致使比客岁同期卖的更少了。

除了降价外，北京当代还试图用换代燃油车来保管销量。由于北京当代正处于转型过渡期，其家具还处于青黄不接的时期，本年推出的主销车型险些王人是换代燃油车，莫得纯电和插混车型，比如第十一索纳塔、第五代胜达、全新途胜 L、全新伊兰迥殊。

不外，在新能源家具占据声量和销量的汽车市齐集，燃油车虽仍有客户爱重，但燃油车市集正在处于缩量的气象。凭据乘联会数据，11 月老例燃油车零卖 115.5 万辆，同比下落 7%；1-11 月老例燃油车零卖 1066.3 万辆，同比下落 15%。

况且，与北京当代"保燃油车，发展新能源车"的观念相似的联合品牌不在少数，因此这也进一步加重了燃油车市集的内卷。

不言而喻，北京当代想要仅靠换代燃油车来保管住销量，将是很难完成的任务。

出口是北京当代弥补销量下滑的一大砝码。

值得一提的是，"手足"品牌悦达起亚率先为北京当代打了个样。2021 年，悦达起亚与东风拔除互助后，便运转扩大出口销量。客岁，悦达起亚累计国表里销量超 16.6 万辆，同比增长 31.2%。其中，出口超 8.6 万辆，同比增长高达 125%。

有悦达起亚的得胜法式在前，北京当代这两年也在入部下手发展出口业务，且小有树立。据北京当代官方透露，2024 年，北京当代出口量冲突 5 万辆，增长了 400%。

现在，北京当代的出口业务领土已掩饰非洲、中东、中亚、东南亚等多个地区。

除了推出径直刺激销量的举措外，北京当代还试图用推动两边注资，来理会国内市集对其品牌的信心。

近日，北京当代两边推动共同向北京当代注资 10.95 亿好意思元，约合东说念主民币 79.53 亿元，注资完成后，北京当代的注册本钱将增至 40.74 亿好意思元。

不外，盖世汽车发起的考虑北京当代的探问自满，接近 7 成的东说念主员以为，增资并不及以支合手联合公司的发展。

事实也如实如斯，早在 2022 年，北京当代就获取了中韩两边推动的共同增资，金额达到了 9.42 亿好意思元，约合 60 亿东说念主民币。增资的目的是增强北京当代的现款流，加人人具布局的同期增强市集信心。不外，从这两年日益下滑的销量来看，增资并未从根蒂上扭转错误。

合座来看，北京当代本年的牌如故一说念打出，但很显着，限制并不乐不雅。盖世汽车商榷院销量统计，北京当代 1-11 月累计销量 138364，同比下滑接近三成。

勒紧裤腰带过日子

除了观念设法保管住销量外，北京当代还试图从产能、家具等方面减少开支，以求渡过惨淡的几年。

算作韩系车的代表，北京当代曾经创造过巅峰时刻，曾连络 4 年创造了百万辆的销量收获。

2013-2016 年销量区别为 103 万辆、116 万辆、106 万辆和 114 万辆，并在 2014 年达到销量巅峰，成为用最短期间达成产销百万的汽车厂商。

不外，在此之后，北京当代的销量就急转直下。2017 年，北京当代全年销量跌至 82 万辆，直至 2023 年，北京当代 2023 年的销量已跌至 24.24 万台（盖世汽车商榷院统计数据），本年北京当代的销量依然胁制乐不雅。上文提到，北京当代 1-11 月累计销量同比下滑接近三成。

北京当代的销量为何会合手续下滑，盖世汽车探问自满，有跳动 3 成的摄取探问的东说念主员以为是因为其家具莫得竞争力所致，以为新能源转型缓慢和营销失利的投票同样区别接近三成。

盖世汽车商榷院分析师以为，北京当代销量权贵下滑主如果多种要素综互助用的限制：市集竞争热烈，自主品牌崛起后家具质价比高、质料好，抢走了主打性价比的北京当代大部分份额。同期新能源汽车的茂密发展也让转型慢的北京当代受到冲击。

该分析师进一步指出，在家具方面，北京当代智能化进度与竞争敌手有差距，部分车型质料问题影响品牌和家具口碑，更新换代也不够实时。品牌形象上，定位邋遢、影响力下落，消耗者招供感和衷心度连续镌汰。营销策略缺少改造，对市集变化反映迟缓，导致品牌和家具曝光不及。筹谋策略上，新能源转型缓慢，无法快速推出有竞争力的新能源家具，难以适合市集对新能源汽车的需求。这些要素致使北京当代在汽车市齐集渐渐失去上风。

销量的下滑，带来的是财务上的径直亏本。从财务数据来看，北京当代 2020 年录得亏本额高达 62.84 亿元，随后几年的亏本虽有收窄，但一直处于高位阶段，直至步入 2024 年，凭据前 9 个月的数据自满，亏本额降到了 25.76 亿元。

从数据上看，北京当代的亏本并未跟着销量的合手续下滑而扩大。究其原因，是因为北京当代这两年推行的降本增效的策略。

客岁 6 月，当代汽车集团 CEO 张在勋示意，将再关闭一家在华工场，并将两家在华工场出售。

如今，北京当代顺义一厂已被守望汽车接盘。本年龄首，历程屡次流拍，北京当代汽车重庆工场也得胜卖出，终末成交价仅有 16.2 亿元。据了解，重庆工场的总投资高达 83.9 亿元。

盖世汽车登录北京当代官网发现，现在工场参不雅只可预约位于北京顺义的工场。据了解，该工场主要分娩索纳塔、途胜等车型，整车年产能 30 万辆。不外从如今的年销量来看，该产能如故有余掩饰其全年销量。

 

当代汽车还在退换在华的家具声势，将现在的 13 款车型减少至 8 款，以专注于盈利才调。

举例，前几年的支合手家具，包括名图、悦动、瑞纳、领动等因为价钱较低、销量暴减等原因，被北京当代所烧毁。

针对这次退换，当代汽车方面示意，"关于中国业务，当代汽车正在寻求通过优化分娩才协调不休地区声势来改善其品牌形象和盈利才调。"

学习中国市集，霸占中国市集

这两年的北京当代，不管是砍产能、砍家具的缩减开支，如故合手续推燃油车和出口等理会销量的各样举措，其实更像是为来岁发起新能源竞争作念"战前"准备。

2022 年，北京当代发布" 2025 向新筹算"，其中提倡了三大伏击目的。一是 2025 年竣事燃油车全面混动化。二是加速引入全球畅销的当代纯电品牌，力图电动车家具年销达到 20 万辆的限制。三是 2025 年竣事全系新家具搭载 OTA 工夫。

及至本年，这些筹算又有了新变化。

最新透露的筹算自满，从 2025 年运转，北京当代将依托与北汽互助开采的平台，推出首款纯电车型，加强电动化、智能化和前瞻工夫的研发力量。2026 年，还会连接开采出 5 款新车型，涵盖纯电和增程等能源形状。

从上述一老一新的两个筹算中，不出丑出，北京当代已将新能源转型的要点从单纯引进当代纯电品牌，转向了依托中国脉土化开采。

在近期的增资事件中，北京当代方面就显现，按照"在中国，为全球"策略，推动两边将合手续加大对北京当代品牌、工夫、家具、东说念主才、资金等方面的参加，改变现时联合企业节略引进海外市集锻真金不怕火家具的模式，通过加大参加和洞开家具、工夫平台，匡助北京当代开采更适合中国市集的家具。

据北京当代董事长吴周涛示意，北京当代中方、韩方的念念维不雅念十足改变了，内行明晰地坚贞到中国市集的伏击性。

图片起首：北京当代

为了好像适合中国市集的发展节拍，开采出更适合中国市集的家具。本年上海车展，韩国当代汽车方面换取致使条款所考虑于商榷、造型、家具的东说念主员到上海车展现场，不雅摩各个车型的趋势、以及中国市集和消耗者的需求变化，并基于此研发自后续的家具。

当代汽车还打造了上海、烟台等地的研发中心，竣事前瞻工夫研发、整车研发以及商用车研发的全场地研发布局。

365建站客服QQ：800083652365建站

当代汽车中国区首席工夫官许宰豪显现，当代汽车中国前瞻工夫研发中心筹算于来岁在上海静安寺开设 UX Studio（用户体验责任室）。在智驾方面，将聚焦 L2-L4 各阶段的前瞻商榷和量产开采。

此外，当代汽车中国方面显现，Robotaxi 现在如故获取上海市的示范运营派司，将开展示范运营。座舱方面，将在新平台中落地中国用户可爱的应用场景，同期深耕 AI 规模的启航点商榷。

关于北京当代的转型策略，乘联会文书长崔东树指出："北京当代是优秀的联合企业，前些年弘扬异常优秀，比年来在家具投放，工夫进步方面有所放缓。在电动智能化加速发展的配景下，跟着电动家具快速投放，缓慢适合市集，北京当代仍有重大的发展空间。"

北京当代还将欺骗中国市集的上风，通过出海返销寻求增量。北汽集团方面显现，北京当代将打造当代汽车全球出口基地，将来北京当代分娩的通盘家具王人将面向全球市集，年产 50 万辆，其中出口量筹算进步至 10 万辆。

伴跟着北京当代的转型恶果行将迎来市集测验，新任北京当代常任副总司理的李双双示意："意想 2025 年，北京当代的主义如故明确，那便是全面升沉策略念念维，矢志成为‘新智电时期、新联合时期’的领航者。"