动力系统 8年烧掉150亿好意思元, 欧洲版“宁德时间”照旧歇业了|钛度车库

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树立8年后，欧洲版“宁德时间”歇业了。

上周瑞典电动汽车电板制造商Northvolt在好意思国肯求歇业保护，将把柄歇业法第11章寻求重组。

Northvolt自树立以来筹集了约150亿好意思元的资金，但咫尺已所剩无几。Northvolt称，其库存现款只够保管约一周期间的运营。

Northvolt曾被以为是欧洲最有但愿寂然建立电板供应链的公司，背后更是站满了高盛、人人、西门子、瑞典养老基金AMF瓜分量级投资东谈主。

歇业风云袭来，行动第二大鼓动的高盛紧接着晓示，将其抓有的Northvolt股份价值减记至零。据悉，高盛是在2019年头度投资Northvolt，已毕上周四提交歇业肯求时，高盛抓有该公司19%的股份。把柄外媒报谈，高盛将遭遇近9亿好意思元的损失。

与高盛面对相同赔本的还有第一大鼓动人人汽车。把柄Northvolt提交的文献显现，人人汽车领有其21%的股份。路透社征引知情东谈主士音书，人人汽车已大幅减记其所抓有的Northvolt股份。

欧洲央行前行长马里奥·德拉吉在9月9日也便是Northvolt官宣歇业前不久提交给欧盟委员会的讲授中说，树立8年后，Northvolt却濒临歇业，成为欧洲经济严重停滞的璀璨。

每月烧掉1亿好意思元

Northvolt树立于2016年，由前特斯拉高管彼得·卡尔森（PeterCarlsson）和保罗·莫里茨（PaoloCerruti）创立。

彼得·卡尔森是在2011年加入特斯拉，2015年升任供应链副总裁。在加入特斯拉之前，他还曾在恩智浦半导体（NXPSemiconductors）认真采购和外包业务。

那时通盘参与创业的还有绿色科技平台Vargas的所有者Carl-Erik和HaraldMix以及自后加入团队的安野康夫，他是日本电板行业的人人。

2016年公司树立，发轫名字叫作念SGFEnergy，后在2017年改成Northvolt。按照首创东谈主的理念，Northvolt是为全国提供最环保的电板，这些电板不错产生清洁能源，可回收专揽，确保可抓续性，不会毁伤东谈主类和当然。

Northvolt发轫将工场建在了瑞典的两个不同场地——谢莱夫特奥是Northvolt的所在地，韦斯特罗斯则是Northvolt践诺室的所在地。

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蓄意中的谢莱夫特奥工场瞻望耗资400亿瑞典克朗，而韦斯特罗斯的开垦方规定需要近10亿瑞典克朗。

尽管领先发展迟缓，但投资者的风趣风趣却激增。2019年，欧洲投资银行向Northvolt提供了3.5亿好意思元的贷款，用于在欧洲建立鼎新、可抓续和有竞争力的价值链。

此外，良马、Folksam、高盛和人人集团均晓示将参与注资Northvolt，投资金额达10亿好意思元。人人集团还和Northvolt晓示将在德国萨尔茨吉特建造另一家大型工场，蓄意于2023年至2024年间分娩电动汽车锂离子电板。

把柄金融数据和方案提供商PitchBook的数据，Northvolt已筹集了142.6亿好意思元，其中包括2023年的一轮12亿好意思元融资，用于扩大败好意思业务。和约略臆测，Northvolt每月就要烧掉1亿好意思元。

导火索与催化剂

尽管Northvolt在树立后获取了大边界的融资和订单相沿，但其发展并非一帆风顺。

Northvolt的第一个首要形势谢莱夫特奥工场于2019年开动开垦，蓄意年产能为16GWh，主要用于供应电动汽车能源电板。

联系词，开垦期间比预期的要长，直到2021年12月底，第一块电板才在谢莱夫特奥到手分娩出来。2022年5月，该公司晓示初度交易委派电板单位，工场终于干与运营。

联系词，产能的问题永久莫得得到根柢处治。

2023年底，《逐日工业报》泄露，谢莱夫特奥工场2023年前9个月的产量仅为蓄意产量的一小部分，与领先晓示的16GWh出入甚远。有报谈称，其年产量以致不到1GWh。

产能不及的一个关节原因是其锂电板中枢材料——阴极活性材料的良品率不高。

Northvolt的无餍不仅限于工场开垦和拼装，还试图戒指整个供应链，从原材料索求到电板回收。但Northvolt我方分娩的材料质地并不外关，不得不暂停分娩，转向外部采购。这一历程中消费了多数期间，凯旋导致了其合座产能的滞后。

2020年，良马曾与Northvolt订立了一份价值20亿欧元（21.5亿好意思元）的电板单位耐久供应契约。按照原蓄意，这些电板原定于本年在瑞典分娩，100%接收风能和水力发电等可再生能源。

但当Northvolt迟迟不可按期交货，良马于本年6月取消了这一订单。这也在一定进度上加快了Northvolt歇业速率。

9月份，Northvolt裁人1600东谈主，约占职工总和的20%。11月又出售了其收购的湾区电板初创公司Cuberg的钞票。

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欧洲电板接下来看谁？

公开信息显现，全球70%以上的锂电板在中国分娩。欧洲并不念念依赖亚洲企业，因此热衷于发展我方的原土电板产业，以便于大要戒指电板价值链、保管欧洲服务并获取部分利润。

但咫尺承载欧洲“全村但愿”的Northvolt倒下了，接下来欧洲要指望谁呢？

树立于2020年法国的电板初创公司Verkor一经拿到了5轮融资，筹集了轻便37亿欧元的资金。Verkor最新的量产期间表是2025年投产，并在2030年把产能扩大到50GWh。但关节照旧要看Verkor能否如约拿出饱和好，且饱和多的能源电板居品。

另外，AutomotiveCellsCompany（简称ACC）亦然一家位于法国的电板企业，由汽车集团Stellantis、梅赛德斯-奔突媾和达尔能源结伴树立。其中，Stellantis抓有ACC45%的股份，奔突抓有30%的股份，谈达尔能源旗下电板子公司Saft领有25%的股份。

此前，ACC在欧洲沟通运营三个能源电板工场，总本钱为70亿欧元（约合76亿好意思元）。第一个工场位于法国北部，咫尺正在死力提升产量，另外两个工场隔离位于意大利的泰尔莫利（Termoli）和德国的凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）。联系词，本年8月，据外媒报谈，ACC一经住手在德国和意大利开垦电板工场，以便在电动汽车销量放减弱本钱高企的情况下对业务进行从头评估。

斯洛伐克电板企业InoBat在我方国内有一条试点电板分娩线，连年来也将产能蓄意投向整个欧洲大陆，已与西班牙和塞尔维亚政府签署了建造能源电板厂的意向声明。

欧洲行动全国第二大电动汽车阛阓，电板需求郁勃。把柄全球电板定约的预测，2030年全球电板需求将增长至2600-3600GWh，其中欧盟占据的份额约17%，约为443-572GWh。

关于欧洲电板厂商来说，边界起量是有可能的，但在产业链配套、东谈主才储备等边界仍与亚洲地区有瓦解差距。更况且，如今能源电板的主要技巧道路一经趋于熟谙，“马太效应“瓦解，新入局者念念要带来变革性的篡改，只怕并报复易。