汽车加速 比亚迪 1500V 高压平台电板改变行业神志
一、比亚迪 1500V 高压平台电板横空出世
比亚迪在新能源规模的改造门径从未停歇，如今更是带来了令东说念主谨防的技巧纳闷。海洋网将来车型将搭载 800V 以上高压平台，其中亲民车型海鸥也不例外。这意味着消耗者将能以亲民的价钱，享受到 “油电同速” 的充电体验，为绿色出行带来更多便利。
在弗迪电板工程机械新品发布会上，1500V 纯电高压平台颤动登场。快充版电板性能不凡，单体容量高达 37.7kWh，能量密度达 160Wh/kg，最高可耐受 1500V 的电压，峰值充电电流可达 400A。仅需 15 分钟，便可将电量充至 80%。同期，双层冷板贪图及里面先进技巧确保了电板在贯穿职责时温度不卓绝 40℃，最大温差限度在 4℃以内。
除了快充版，弗迪电板还推出了超等混动版和超等集成版两款新品。超等混动版电板单体容量为 17.3kWh，能量密度为 120Wh/kg，详细充放电倍率高达 4C，从 20% 充至 80% 仅需 10 分钟，且能在顶点环境下职责，大幅诽谤运营资本，减弱环境玷辱。超等集成版电板则以其超高集成度、超长命命和超强能源著称。单体容量达到 97.7kWh，能量密度高达 320Wh/L，峰值充电电流相通为 400A。该电板能在 -40℃至 65℃、海拔 5500m 的工况下结识运行，得志 6 倍老国标振动要求，其 6 年 3.5 万小时与整机同寿的系统轮回寿命，以及≥7000 次的轮回次数，为诞生赋予了超强能源和抓久耐力。
这三款家具均标配了高安全 LFP 刀片电板，电芯与比亚迪汽车同源，秉承类蜂窝三明治结构，历经严苛针刺现实，展现了超等安全、超遐龄命和超长续航的不凡特质。
二、三类新品电板输攻墨守
1. 超等快充版：公共充电最快的纯电工程机械电板，能量密度高，不忘形于主流电板，将来研发宗旨为缩至 6 - 8 分钟充电。
比亚迪推出的超等快充版电板号称公共充电最快的纯电工程机械电板。其单体容量高达 37.7kWh，能量密度达 160Wh/kg，最高可耐受 1500V 的电压，峰值充电电流可达 400A，仅需 15 分钟便可将电量充至 80%。这么的充电速率在现时阛阓上处于起头地位，涓滴不忘形于市面上主流的宁德时期电板和吉祥的神盾短刀电板。同期，该电板秉承双层冷板贪图及里面先进技巧，确保了电板在贯穿职责时温度不卓绝 40℃，最大温差限度在 4℃以内，为其结识运行提供了有劲保险。弗迪电板正全力投身大功率充电技巧研发，将来宗旨是将充电时刻缩至 6 - 8 分钟，这一宗旨的已毕将进一步晋升其在阛阓上的竞争力。
2. 超等混动版：公共首款量产超混工程机械电板，详细充放电倍率高，能在顶点环境下职责，诽谤运营资本和环境玷辱。
超等混动版电板是公共首款量产超混工程机械电板。它的单体容量为 17.3kWh，能量密度为 120Wh/kg，详细充放电倍率高达 4C，从 20% 充至 80% 仅需 10 分钟。这款电板大约在顶点环境下职责，适当 -40℃至 65℃的温度界限和 5500m 的海拔高度。其主要电机能推崇出色性能，已毕低排放、低杂音运行，大幅诽谤约 30% 运营资本、减弱环境玷辱。凭借 4C 超充技巧，大幅缩减充电时长，有劲晋升工程机械运营成果。
3. 超等集成版：公共首款 CTB 工程机械电板，超高集成度，长命命，系统轮回寿命≥7000 次，适当恶劣功课环境。
超等集成版电板是公共首款 CTB 工程机械电板。它具有超高集成度，能量密度高达 320Wh/L，单体容量达到 97.7kWh，峰值充电电流为 400A。该电板能在 -40℃至 65℃、海拔 5500m 的工况下结识运行，得志 6 倍老国标振动要求。其系统轮回寿命≥7000 次，可已毕 6 年 3.5 万小时与整机同寿，减少了注重资本与更换频率。超高集成度使其能已毕更高的挖、装、运场景，适当恶劣的功课环境，无惧落空等高强振动工况，能迅速适当高原地说念场景换电，为诞生赋予超强能源和抓久耐力。
站群论坛三、电板巨头竞争股东行业发展
在新能源汽车电板规模，宁德时期与比亚迪的竞争愈发强烈，成为股东行业发展的强盛能源。宁德时期推出天行重卡电板，精确发力重卡、工程机械规模，与比亚迪张开了强烈角逐。
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宁德时期的天行重卡电板分为超充版、长命命版、长续航版和高强度版四个版块。超充版具有峰值 4C 超充才能，15 分钟补能 70%，兼具 120 万公里超长命命、最高 600 度大电量、续航里程可达 500 公里。在矿区运载以及渣土搅动等倒短场景中，大幅裁汰电动重卡充电时刻。长命命版领有 15 年 300 万公里的超长命命，纳闷重卡电板寿命极限，大约在重载、中资料等高能耗运载场景下，扛住浅薄充放电带来的电板衰减压力。同期，长命命版兼具最高 500 公里的续航才能，能得志不同运载任务需求，还复旧换电花式，为结尾用户进一步诽谤用车费本。长续航版初度已毕 1000 度电全底盘派遣，超长续航 800 公里，纳闷电动重卡的资料应用截止，其能量密度高达 220Wh/kg，为行业最高水平，加上全底盘派遣贪图，不错极大彭胀载货空间，增厚用户利润。高强度版电板专为工程机械研发，在矿卡工况下行驶 50 万公里仍具备高安全性，比较行业 10 万公里的历久强度晋升 4 倍，时刻督察安全运营。创举 “泰山架构”，将一体化集成技巧推崇到极致，不仅将体积欺诈率晋升了 40%，还达到 IP68 品级的防水尺度，可平直承受水洗冲刷，防腐性能相较行业尺度，已毕双倍飞跃。
宁德时期在重卡、工程机械规模的布局，对比亚迪组成了精深的竞争压力。两家企业在技巧改造、家具质能和阛阓份额的争夺上抑止发力，股东了新能源汽车电板行业的技巧迭代。这种竞争不仅促使两边抑止晋升本身实力，也为行业带来了更多的改造和发展机遇。
四、质保问题激发怜惜
央视聚焦新能源能源电板首批 8 年质保期满话题，见识质保退换的必要性和影响，二手车阛阓受影响最大，新能源车保值率低，价低难卖。
跟着新能源汽车的快速发展，质保问题逐渐成为东说念主们怜惜的焦点。央视对新能源能源电板首批 8 年质保期满进行了报说念，激发了粗鄙的辩论。8 年质保期是否需要退换成为了一个伏击话题。
从目下的情况来看，8 年质保期满后，新能源汽车濒临着一系列问题。起头，二手车阛阓受到了最大的影响。由于新能源车保值率低，使用七、八年的新能源车只可达到新车价的两、三成阁下，价钱低还不好卖。这主若是由多个要素导致的。
一方面，新能源汽车的技巧更新迅速，新车型的抑止泄露加快了老旧车型的淘汰，导致二手车阛阓价值迅速贬值。另一方面，二手新能源车的品质评估枯竭长入尺度，消耗者对二手新能源车的品质难以判断，购车风险加多，进而影响了其阛阓价值。此外，二手新能源车的维修资本立志，配件稀缺且价钱文静，加多了二手车的维修资本和难度。
关于新能源车保值率低的问题，其根源主要在于能源电板不结识、保有量有限以及二手车残值评定不标准等方面。能源电板就像燃油车的发动机一样，是新能源汽车的中枢部件。但目下的能源电板受温度影响较为严重，低温条目下活性遭到扼制，储电才能下跌，平直诽谤续航里程。同期，跟着使用年限的蔓延，储电才能也会下滑，抵消耗者用车方便性形成影响。
新能源汽车保有量有限，参预二手车阛阓的数目更少，再加上更新换代较快，消耗者很少遴荐购买二手车型。况且，目下二手车残值评定仍是不标准，存在疲塌要价的情况，保值率当然得不到有用晋升。
在质保期满后，车主濒临着换电板照旧买新车的两难遴荐。更换电板资本很高，思换车，车商二手回收价又很低。举例，江西的车主杨先生开了七八年的新能源电车，目下衰减利害，盘考当地 4S 店和维修机构后，发现立志的价钱让他不知所措。而车主李先生的车在质保期内免费换了电板，但如果我方掏钱更换，全下来要 8 万，目下二手车也就能卖 10 到 11 万。
电板组只有是拆过的风险会比较大，这也导致去了售后齐会惨酷车主进行举座更换。因为风险大，密封性不如原装，且匹配问题容易导致出问题的概率更大。目下，不少的新能源汽车的价钱扣头大，车龄越长的二手车，车商要么不太敢收，要么就给出很低的价钱，导致阛阓指导性变差。
面对新能源车 “脱保” 的越来越多，品牌 4S 店也在积极寻求处置决策。有的推出了针对老旧新能源车的延保战略，包括电板检测、维修和更换管事，还与金融机构相助，为车主提供换电板分期付款等生动的支付决策。
是不是到了 8 年就得换电板呢？二手车果决师肖程以为，新能源的车不是说电板一定是 16 万公里或者脱保的时候它就会出问题。车主不错在电板行将启动衰减的时候，马上把车卖掉，再换一个。