动力系统 炸裂! 石头科技董事长卖力造车, 极石汽车却可能成为“重背负”?

花朵财经不雅察出品

剪辑丨铎子

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近日，“石头科技董事长昌敬套现9亿却劝投资者耐烦少量”的话题激励庸俗热议。

备受争议的另一面，昌敬看似将多量元气心灵参预到了“造车”上，而非石头科技上，他往往讹诈酬酢媒体对极石汽车进行“宣传造势”。

但关于此次造车能有若干主办干成，昌敬却示意“找不出概率来”。

造车新计算

2021年1月，刚将石头科技奉上成本市集不到一年，昌敬就修复了闲暇于石头科技的上海洛轲智能科技有限公司，并担任公端正定代表东说念主、董事长。

昌敬新的计算是：造车。

尔后，组建团队，把主见落地，成为了他的“当务之急”。昌敬示意，在石头科技时，战术上犯的不实很少，但在识东说念主用东说念主方面仍有欠缺。

于是，他拉来了造车教化丰富的前威马汽车CTO（首席技艺官）闫枫，出任公司总司理一职。然则，威马汽车如今的“惨状”，可谓东说念主尽都知。

初识之时，闫枫亦然坦诚，他对昌敬说，“造车是一件很厄运的事，如顽强定作念，需要思得很宗旨。”

昌敬却依旧决心要作念，毕竟早在2014年，他就已有过造车的思法，“何小鹏那时决定造车时，咱们俩就深度一样过，聊到很晚，很振奋。我也思我方造一台汽车。”

但到底要造一台什么样的车，让昌敬与闫枫“犯了难”。毕竟相干于“蔚小理”，他们的入局时辰依然显明逾期，或需要找到我方的“各异化定位”。

为了找到主见，昌敬与闫枫破耗了一两个月时辰进行洽商，昌敬最终提议，这款车必须能“惬意地玩、高品性地玩”。

这亦然为何极石汽车后续推出的极石01会自带厨房，主打资料穿越功能，还配备了航空座椅。

“居品界说在那时依然相等缜密了，包括这辆车有哪些功能，按钮在什么场合。”回思起也曾的日子，昌敬说“每天打电话聊到晚上两三点”。

然则散播元气心灵造车后，昌敬通常被问，“怎样均衡两家公司？为造车行状参预了若干元气心灵？”

时于当天，跟着昌敬在酬酢媒体以“极石汽车首创东说念主”自居，往往对极石汽车的品牌进行宣传，更引起了不少东说念主的“不悦”：

“手拿石头科技最高工资，却把通盘元气心灵放在造车上。”“昌董事长，追思吧、追思吧，望望石头科技吧。”

2023年3月31日至2024年9月30日，昌敬先后通过逼近竞价和询价转让等方式减持石头科技股票，对石头科技持股比例由23.15%降至21.03%，累计套现约8.88亿元。

昌敬的减持举动，还被以为或是为了“输血”极石汽车，毕竟造车需要多量资金救援。

在“不竭拼杀”的新动力汽车市集会，昌敬“天然依然颠倒卖力，但极石汽车依然难以打支拨量市集，更令东说念主担忧不已”。

造车的“死活线”

2023年8月，极石汽车首款增程式汽车极石01厚爱上市，定位中大型越野SUV，提供6座及7座两种遴荐，售价为34.99万-35.99万元。

但由于极石01的外不雅、车身尺寸、里面空间、驱动花式与理思L8接近，其被打上了“师法”的标签。比较理思汽车每月举座销量上万台，极石汽车的销量默契也“平平无奇”。

3月11日，据极石汽车声显昭示，“到现在为止，极石01累计分娩2586辆，累计销量为2357辆，其中本年1月骨子销量为855辆，2月骨子销量为552辆。”

之后，极石汽车又陆续推出2024款极石01车型，并把价钱最低降到了29.99万元，但极石汽车如故没能交出一份“较好的收货单”。

本年9月成都车展上，闫枫对外表现，“规模现在，极石01的委用量近4000辆。”这意味着极石01上市以来，每个月的平均委用独一几百台。

极石汽车为什么卖不好？外界对极石品牌认同度不及，或是其华夏因之一。

懂车帝上，有网友发出提议，“30多万落地，同等价位许多遴荐，而你遴荐极石是出于什么原因？”

得到的回话包括“竖立莫得上风，价钱莫得上风，品牌影响力莫得上风，真不知说念遴荐它的事理”。

可能是意志到品牌着名度的问题，一向“低调”的昌敬也运行走上前台，“学着雷军作念个东说念主IP，频频现身酬酢媒体宣传极石汽车”。

不外从现在来看，昌敬在抖音粉丝数目为42.5万，距离雷军的超3500万粉丝差距不少，看似为极石汽车带来的曝光度仍相对有限。

在与央视财经对话中，昌敬还谈到，汽车创业的难度远高于我方前边的两次创业。也即是，早年的百度魔图精灵，以及广为东说念主知的“扫地茅”石头科技。

而面临有若干主办能作念顺利的问题，昌敬更直言“我也找不出概率来”。

事实上，年销10万辆，一直被外界视为造车新势力的“死活线”，独一跨过这说念坎，新势力才有可能活下去。如斯看来，摆在昌敬眼前的“压力”可能不小。

富足的现款流，是车企“渡劫”的要道身分之一。

天眼查夸耀，2021年4月至2024年3月，极石汽车关联公司上海洛轲智能科技有限公司已取得7次融资，仅知道的融资金额就接近100亿东说念主民币。

不外近百亿东说念主民币“砸下来”，换来的销量却长久“平平无奇”。如果极石汽车的最终气运如同威马汽车一样走向“歇业”，这个“千里重的包袱”将由谁来买单？

“烧光”410亿后，威马汽车首创东说念主沈晖如今已被传“隐迹国外”。

规模9月30日，昌敬持有石头科技股份比例为21.03%，以12月6日石头科技417.47亿元的总市值推算，昌敬的身家为87.79亿元，看似尚不成掩盖昔时几年上海洛轲智能科技有限公司的融资金额。

如果昌敬后续出现减持石头科技的股权，给极石汽车“输血”，也可能对石头科技的股权结构以及股价带来相应的省略情。

眼看着极石汽车的销量持续“疲软”，看成公司的法东说念主、董事长，昌敬大略也不得不急于把元气心灵放在造车上。但在此布景下，石头科技的功绩增速出现了显明的变化。

造车后的故事

从揣测打算景况来看，石头科技自本年以来功绩增速持续收缩。一季报、中报、三季报，公司买卖收入增速永别为58.69%、30.90%、23.17%；归母净利润增速永别为95.23%、51.57%、8.22%。

具体到第三季度，“功绩变脸”更为显明。2024年第三季度，石头科技已毕买卖收入25.91亿元，同比增长11.91%；归母净利润3.51亿元，同比下跌43.40%。

石头科技讲授称，主若是因为公司第三季度进一步加强了海表里市集拓展且推出多款新品，关系销售用度、研发用度参预增长所致。

但进一步来看，销售用度的“激增”，才是拉动石头科技第三季度利润下滑的“大头”。

2024年第三季度，石头科技销售用度为6.78亿元，相较客岁同期增多了2.41亿元。同期，研发用度为2.31亿元，相较客岁同期只增多了0.7亿元。

自“技艺男”出生的首创东说念主昌敬2021年1月跑去造车后，石头科技的销售用度与研发用度之间的差额以至“越拉越大”，“重营销轻研发”的势头愈演愈烈。

2020年，石头科技的销售、研发用度永别为5.59亿元、2.63亿元，销售用度是研发用度的2.13倍。到2023年，石头科技的销售、研发用度永别为18.17亿元、6.19亿元，销售用度已飞腾至研发用度的2.94倍。

当石头科技默契出“重营销轻研发”之时，石头科技也频频尝到了专利诉讼的苦头。

本年6月，追觅科技指控石头科技P10Pro和P10SPro两款扫地机器东说念主滋扰其“清洁安设及清洁拓荒”专利，并在6月3日向泉州市中级东说念主民法院肯求诉前活动保全，条目石头科技住手制造、销售关系居品。

尽管自后最高法取销了禁令，允许石头科技不息销售涉事居品，但据新浪科技报说念，时代涉事居品因诉被保全错过618大促，传言逝世了多半订单。

此外，本年8月，石头科技在德国也碰到了追觅科技的告状，并最终被德国杜塞尔多夫地才调院判定滋扰追觅专利，被发布禁令条目住手在德国销售关系居品。

持续不竭的“专利战”下，天眼查夸耀，现在石头科技共波及27条文则案件，其中37%的涉案案由为侵害发明专利纠纷，66.7%的案件身份为被告。

自昌敬2021年1月跑去造车以来，石头科技的股价也缩水了不少。规模2024年12月6日，石头科技的股价相较于2021年1月末已跌去接近50%。

同期，扫地机器东说念主赛说念正变得“越来越拥堵”。一方面，好意思的、海尔等大型企业不竭涌入；另一方面，中袖珍公司不竭崛起，滥用者的遴荐运行变得越来越多。

眼看着这一切，昌敬又能奈何办？于他而言，石头科技与极石汽车孰轻孰重？